АВТОМОБИЛЕЙ И МОТОЦИКЛОВ КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЕ - АВТОМОБИ́ЛЕЙ И МОТОЦИ́КЛОВ КОЛЛЕКЦИОНИ́РОВАНИЕ, началось фактически сразу после начала их производства, т. е. на рубеже 19 и 20 вв. Уже тогда состоятельные люди, кто из любопытства к технике и ее новинкам, кто из тщеславия (и в те времена считалось, что покупка «железных коней» - явный признак современности взглядов, богатства и удачливости владельца), кто из-за общественного положения (например, своим количеством и качеством автомобилей (см. АВТОМОБИЛЬ) и мотоциклов (см. МОТОЦИКЛ) славилась коллекция гаража Николая II (см. НИКОЛАЙ II Александрович)), стали увлекаться необыкновенным собирательством. Все эти факторы продолжают играть определенную роль и в наши дни. Кроме того, иногда автомобиль приобретается из-за того, что принадлежал какому-нибудь известному лицу (государственному деятелю, актеру, певцу) или «прославился съемками» в популярном фильме.
Некоторые производители автомототехники оставляли у себя экспериментальные, рекордные, гоночные, выставочные экземпляры автомобилей и мотоциклов на память порой из-за невозможности продать или для исследований, экспериментов. Так начинались коллекции собственных музеев заводов, занимающихся производством автомототехники. Впоследствии автомотопроизводители уже целенаправленно собирали (и собирают) автомобили и мотоциклы своих марок. За рубежом полные или практически полные коллекции своих автомобилей и мотоциклов имеют музеи почти всех существующих автомотопроизводителей («Мерседес-Бенц», «БМВ (см. БМВ)», «Порше (см. ПОРШЕ (компания))», «Рено (см. РЕНО) », «Ява» и многие другие). В России практически полную коллекцию своих автомобилей имеет музей завода ГАЗ (см. ГАЗ (компания)).
Коллекционируемые автомобили и мотоциклы условно можно разделить на старинные (старше 20-30 лет) и коллекционные современные (раритетные современные, редкие современные, выпущенные после 1967-1977 гг.).
В свою очередь, сами коллекции делятся по признаку собственности на частные, корпоративные и государственные.
За рубежом есть великое множество коллекций (свыше десяти тысяч). Например, частная коллекция Султана Брунея (около 900 единиц), частная коллекция братьев Шлюмпф (около 2300 единиц, перешла в собственность Французского государства), частная коллекция Генри Малартре (около 130 единиц) и т. д.
В России известна частная коллекция семьи Ломаковых (свыше 85 старинных автомобилей и мотоциклов). Эта уникальная коллекция стала основой коллекции «Музея старинных автомобилей и мотоциклов», создаваемого в Москве. Есть в России и коллекция государственная - в автомобильном отделе Московского политехнического музея.
В России, как и в большинстве стран, имеется общественная организация владельцев автомотостарины и автомотоколлекционеров - «Российский клуб любителей старинных автомобилей и мотоциклов, «Ретромотор», который объединяет коллекционеров и владельцев старинной автомототехники и их местные и тематические (т. е. по определенным маркам и моделям автомототехники) клубы. В мире насчитывается около четырех тысяч подобных клубов (в США - около тысячи).
Эти клубы содействуют сохранению таких памятников истории и культуры, какими являются старинные и коллекционные современные автомобили и мотоциклы, помогая их музеифицировать .