ВОЕ́ННО- Первая часть сложных слов. Вносит зн.: относящийся к войне, военным условиям, военному делу. Военно-политический, военно-санитарный, военно-стратегический.

Составить слова из слова военно

Первая часть сложных слов, вносящая значение сл.: военный II 4. (вое́нно-истори́ческий, вое́нно-медици́нский, вое́нно-полити́ческий, вое́нно-стратеги́ческий, вое́нно-экономи́ческий и т.п.).

ВОЕ́ННО- Первая часть составных прил. в знач. военный, напр. военно-спортивный, военно-законодательный, военно-морской, военно-научный, военно-промышленный, военно-хозяйственный, военно-революционный (комитет).

вое/нно- первая часть сложных прилагательных, пишется через дефис, но: военнообязанный, военнопленный, военнослужащий

военно-... - первая часть сложных слов, пишется через дефис, но: военнообязанный, военнопленный, военнослужащий

Составить слова из слова военно-

ВОЕ́ННО-... Первая часть сложных слов со знач. военный, относящийся к обслуживанию вооружённых сил, к ведению войны, напр. военно-воздушный, военно-морской, военно-учебный, военно-политический, военно-инженерный.

Составить слова из слова военно-..

вое/нно-авиацио/нный

вое́нно-авиацио́нный

вое́н/н/о/-авиа/ци/о́нн/ый.

Составить слова из слова военно-авиационный

вое/нно-администрати/вный

вое́нно-администрати́вный

вое́н/н/о/-администр/ат/и́вн/ый.

Составить слова из слова военно-административный

вое/нно-а/томный

вое́н/н/о/-а́том/н/ый.

Составить слова из слова военно-атомный

прил., кол-во синонимов: 1

Составить слова из слова военно-бюрократический

вое́н/н/о/-ветерина́р/н/ый.

Составить слова из слова военно-ветеринарный

Вое́нно-возду́шная акаде́мия - им. Ю. А. Гагарина, основана в 1940, посёлок городского типа Монино Московская область. Готовит авиационные командные кадры.

* * *

ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ АКАДЕМИЯ - ВОЕ́ННО-ВОЗДУ́ШНАЯ АКАДЕ́МИЯ им. Ю. А. Гагарина (см. ГАГАРИН Юрий Алексеевич) (г. Монино, Московской обл.), основана в 1940. Готовит авиационные кадры для назначения на должности командиров и начальников штабов авиационных частей и соединений, частей авиационного тыла, связи и радиотехнического обеспечения, старших штурманов авиационных частей и соединений, офицеров штабов авиационных объединений.

Среди выпускников академии: трижды Герой Советского Союза И. Н. Кожедуб (см. КОЖЕДУБ Иван Никитович), летчики-космонавты В. А. Шаталов (см. ШАТАЛОВ Владимир Александрович), Г. Т. Береговой (см. БЕРЕГОВОЙ Георгий Тимофеевич), руководитель центра подготовки космонавтов (см. ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ КОСМОНАВТОВ) П. И. Климук (см. КЛИМУК Петр Ильич), начальник Военного авиационного технического университета В. В. Коваленок (см. КОВАЛЕНОК Владимир Васильевич).

Составить слова из слова военно-воздушная академия

ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ АКАДЕМИЯ им. Ю. А. Гагарина - основана в 1940, поселок городского типа Монино Московской обл. Готовит авиационные командные кадры.

Составить слова из слова военно-воздушная академия им. ю. а. гагарина

Вое́нно-возду́шная инжене́рная акаде́мия - им. Н. Е. Жуковского, основана в 1920 в Москве. С 1998 Военный авиационный технический университет. Готовит военных инженеров для ВВС, а также научно-педагогические кадры.

* * *

ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ АКАДЕМИЯ - ВОЕ́ННО-ВОЗДУ́ШНАЯ ИНЖЕНЕ́РНАЯ АКАДЕ́МИЯ им. Н. Е. Жуковского (см. ЖУКОВСКИЙ Николай Егорович), Москва, основана в 1920. Готовит военных инженеров для ВВС, а также научно-педагогические кадры.

В структуре академии 4 факультета: летательных аппаратов, авиационного вооружения, авиационного оборудования, авиационного радиоэлектронного оборудования.

Академия ведет свою историю от Московского авиатехникума, созданного в 1919 по инициативе Н. Е. Жуковского. С 1920 - Институт инженеров Красного Воздушного флота, с 1925 - Военно-воздушная академия, с 1946 - Военно-воздушная инженерная академия, с 2000 - Военный авиационно-технический университет (ВАТУ), с 2002 - Военно-воздушная инженерная академия.

Среди выпускников академии: генеральные конструкторы С. В. Ильюшин (см. ИЛЬЮШИН Сергей Владимирович), А. И. Микоян (см. МИКОЯН Анастас Иванович), А. С. Яковлев (см. ЯКОВЛЕВ Александр Сергеевич), Н. Д. Кузнецов (см. КУЗНЕЦОВ Николай Дмитриевич (конструктор)), С. К. Туманский (см. ТУМАНСКИЙ Сергей Константинович), главные маршалы авиации К. А. Вершинин (см. ВЕРШИНИН Константин Андреевич), П. Ф. Жигарев и др.

ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ АКАДЕМИЯ им. Н. Е. Жуковского - основана в 1920 в Москве. Готовит военных инженеров для ВВС, а также научно-педагогические кадры.

Составить слова из слова военно-воздушная инженерная академия

Вое́нно-возду́шные си́лы (ВВС), вид вооруженных сил. ВВС ряда крупных государств состоят из стратегической, тактической, военно-транспортной авиации и авиации ПВО. В США в ВВС входят также соединения межконтинентальных баллистических ракет и военно-космические средства.

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ (ВВС) - вид вооруженных сил. ВВС ряда крупных государств состоят из стратегической, тактической, военно-транспортной авиации и авиации ПВО. В США в ВВС входят также соединения межконтинентальных баллистических ракет и военно-космические средства.

Военно-воздушные силы. 1) Самолет "Илья Муромец". 2) Штурмовик Ил-2. 3) Истребитель МиГ-31. 4) Транспортный самолет Ан-124 "Руслан".

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ (ВВС), вид вооруженных сил, предназначенный для самостоятельных действий, а также для поддержки других видов вооруженных сил, высадки (выброски) воздушных десантов, ведения воздушной разведки и воздушных перевозок. ВВС включают соединения и части тактических истребителей, бомбардировщиков, штурмовиков, разведывательных и военно-транспортных самолетов и вертолетов и др.

Составить слова из слова военно-воздушные силы

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ (ВВС) - ВОЕ́ННО-ВОЗДУ́ШНЫЕ СИ́ЛЫ (ВВС), вид вооруженных сил, основное ударное наступательно-оборонительное и маневренное средство вооруженных сил; предназначены для ведения разведки группировок противника; обеспечения завоевания господства (сдерживания) в воздухе; защиты от ударов с воздуха важных военно-экономических районов (объектов) и группировок войск; предупреждения о воздушном нападении; поражения объектов, составляющих основу военного и военно-экономического потенциала противника; поддержки с воздуха сухопутных войск и сил флота; высадки воздушных десантов; перевозки войск и материальных средств по воздуху.

Основной ударной силой ВВС Российской Федерации являются боевые самолеты - бомбардировщики, истребители и штурмовики, способные наносить ракетно-бомбовые удары по наземным целям и эффективно вести воздушные бои. После объединения с войсками Противовоздушной обороны (ПВО) (1998) в состав ВВС вошли также истребители-перехватчики и зенитные ракетные комплексы. В мирное время ВВС осуществляют охрану государственной границы РФ в воздушном пространстве.

Военно-воздушные силы включают: рода авиации (бомбардировочную (см. БОМБАРДИРОВОЧНАЯ АВИАЦИЯ), штурмовую (см. ШТУРМОВАЯ АВИАЦИЯ), истребительную (см. ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ), разведывательную (см. РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ), военно-транспортную (см. ВОЕННО-ТРАНСПОРТНАЯ АВИАЦИЯ), специального назначения), рода войск ПВО (зенитные ракетные войска (см. ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ ВОЙСКА), радиотехнические войска (см. РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЙСКА)); специальные войска (части и подразделения радиоэлектронной борьбы, радиационной, химической и биологической защиты, связи и радиотехнического обеспечения, топогеодезические, инженерно-аэродромные, метеорологические и другие); воинские части и учреждения тыла и др.

Составить слова из слова военно-воздушные силы (ввс)

Вое́нно-возду́шные си́лы РФ

Составить слова из слова военно-воздушные силы рф

прил.

Связанный с вооруженными силами, действующими в воздухе, или с ведением войны в воздухе.

ВОЕННО-ВОЗДУ́ШНЫЙ -ая, -ое. Относящийся к воздушным вооружённым силам. В-ые силы.

вое́нно-возду́шный

вое́нно-возду́шный, вое́нно-возду́шная, вое́нно-возду́шное, вое́нно-возду́шные, вое́нно-возду́шного, вое́нно-возду́шной, вое́нно-возду́шных, вое́нно-возду́шному, вое́нно-возду́шным, вое́нно-возду́шную, вое́нно-возду́шною, вое́нно-возду́шными, вое́нно-возду́шном, вое́нно-возду́шен, вое́нно-возду́шна, вое́нно-возду́шно, вое́нно-возду́шны, вое́нно-возду́шнее, повое́нно-возду́шнее, вое́нно-возду́шней, повое́нно-возду́шней

прил., кол-во синонимов: 1

вое́н/н/о/-возду́ш/н/ый.

Составить слова из слова военно-воздушный

Вое́нно-враче́бная коми́ссия - в Российской Федерации назначается в составе нескольких врачей-специалистов для проведения военно-врачебной экспертизы.

* * *

ВОЕННО-ВРАЧЕБНАЯ КОМИССИЯ - ВОЕ́ННО-ВРАЧЕ́БНАЯ КОМИ́ССИЯ, в Российской Федерации назначается в составе нескольких врачей-специалистов для проведения военно-врачебной экспертизы.

ВОЕННО-ВРАЧЕБНАЯ КОМИССИЯ - в Российской Федерации назначается в составе нескольких врачей-специалистов для проведения военно-врачебной экспертизы.

Составить слова из слова военно-врачебная комиссия

Вое́нно-враче́бная эксперти́за - медицинское освидетельствование военнообязанных и военнослужащих для определения их годности к прохождению службы в рядах армии, флота или специальных родах войск.

* * *

ВОЕННО-ВРАЧЕБНАЯ ЭКСПЕРТИЗА - ВОЕ́ННО-ВРАЧЕ́БНАЯ ЭКСПЕРТИ́ЗА, медицинское освидетельствование военнообязанных и военнослужащих для определения их годности к прохождению службы в рядах армии, флота или специальных родах войск.

ВОЕННО-ВРАЧЕБНАЯ ЭКСПЕРТИЗА - медицинское освидетельствование военнообязанных и военнослужащих для определения их годности к прохождению службы в рядах армии, флота или специальных родах войск.

Составить слова из слова военно-врачебная экспертиза

вое/нно-враче/бный

вое́нно-враче́бный

вое́н/н/о/-врач/е́бн/ый.

Составить слова из слова военно-врачебный

вое́нно-геодези́ческий

вое́н/н/о/-гео/дез/и́ческ/ий.

Составить слова из слова военно-геодезический

вое/нно-госуда/рственный

Составить слова из слова военно-государственный

вое/нно-гражда/нский

вое́нно-гражда́нский

вое́н/н/о/-гражда́н/ск/ий.

Составить слова из слова военно-гражданский

Вое́нно-Грузи́нская доро́га - историческое название дороги Владикавказ-Тбилиси, 208 км. Проложена через Главный Кавказский хребет (Крестовый перевал) русскими войсками в конце XVIII в. Сообщение открыто в 1799. В XX в. реконструирована. Участок магистральной автомобильной дороги Беслан-Владикавказ-Тбилиси-Гюмри-Ереван. Туризм.

* * *

ВОЕННО-ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА - ВОЕ́ННО-ГРУЗИ́НСКАЯ ДОРО́ГА, историческое название автомобильной дороги Владикавказ - Тбилиси, 208 км. Проложена через Главный Кавказский хр. (Крестовый перевал) русскими войсками в кон. 18 в. Сообщение открыто в 1799. В 20 в. реконструирована. Участок магистральной автомобильной дороги Беслан - Владикавказ - Тбилиси - Гюмри - Ереван. Туризм.

ВОЕННО-ГРУЗИНСКАЯ ДОРОГА - историческое название автомобильной дороги Владикавказ - Тбилиси, 208 км. Проложена через Главный Кавказский хр. (Крестовый перевал) русскими войсками в кон. 18 в. Сообщение открыто в 1799. В 20 в. реконструирована. Участок магистральной автомобильной дороги Беслан - Владикавказ - Тбилиси - Гюмри - Ереван. Туризм.

1970-е гг. Кондратьевский проспект, разбитый и забитый тяжелым автотранспортом. < От названия основной транспортной магистрали Грузии.

Вое́нно-Грузи́нская доро́га

Составить слова из слова военно-грузинская дорога

вое/нно-дипломати/ческий

вое́нно-дипломати́ческий

вое́н/н/о/-дипломат/и́ческ/ий.

Составить слова из слова военно-дипломатический

вое/нно-дирижёрский

прил., кол-во синонимов: 1

Составить слова из слова военно-дирижёрский

прил., кол-во синонимов: 1

Составить слова из слова военно-дирижерский

Вое́нно-дирижёрский факульте́т - при Московской консерватории, высшее военно-музыкальное учебное заведение Вооруженных сил Российской Федерации. Основан в 1935. Имеет 8 кафедр, 5 духовых оркестров, сводные оркестры и хор.

Составить слова из слова военно-дирижёрский факультет

вое́н/н/о/-доро́ж/н/ый.

Составить слова из слова военно-дорожный

ВОЕ́ННО-... Первая часть сложных слов со знач. военный, относящийся к обслуживанию вооружённых сил, к ведению войны, напр. военно-воздушный, военно-морской, военно-учебный, военно-политический, военно-инженерный.

Составить слова из слова военно-е

Вое́нно-инжене́рная акаде́мия - им. В. В. Куйбышева, ведёт свою историю от Главного инженерного училища, основанного в Санкт-Петербурге в 1819 и преобразованного в 1855 в Николаевскую инженерную академию, с 1932 в Москве. Готовит военных инженеров.

* * *

ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНАЯ АКАДЕМИЯ - ВОЕ́ННО-ИНЖЕНЕ́РНАЯ АКАДЕ́МИЯ им. В. В. Куйбышева, ведет свою историю от Главного инженерного училища, основанного в Санкт-Петербурге в 1819 и преобразованного в 1855 в Николаевскую инженерную академию, с 1932 в Москве. Готовит военных инженеров.

Вое́нно-инжене́рная акаде́мия

Составить слова из слова военно-инженерная академия

ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНАЯ АКАДЕМИЯ им. В. В. Куйбышева - ведет свою историю от Главного инженерного училища, основанного в Санкт-Петербурге в 1819 и преобразованного в 1855 в Николаевскую инженерную академию, с 1932 в Москве. Готовит военных инженеров.

Составить слова из слова военно-инженерная академия им. в. в. куйбышева

ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ ДЕЛО - проектирование и строительство военных объектов, коммуникаций, укреплений и мостов, обеспечение войск водой, энергией и вспомогательными средствами, применение или обезвреживание обычных взрывчатых средств, в том числе мин, в целях облегчения продвижения своих или препятствования продвижению неприятельских войск, а также составление топографических карт и инженерная разведка. Кроме того, в понятие военно-инженерного дела входит проектирование и разработка оборудования, необходимого для выполнения перечисленных задач, в том числе средств маскировки и укрытия.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Военно-инженерное дело зародилось в глубокой древности. Уже в 1000 до н.э. жители древних городов Ближнего Востока и Египта стали обносить их крепостными валами и стенами. Из истории известно, что в битве у Фермопил в 480 до н.э. греки отступили за стену, выстроенную поперек Коринфского перешейка. Мандрокл навел мост через Босфор, по которому персидский царь Дарий перевел свое войско в Малую Скифию. Одним из самых интересных произведений древнего военно-инженерного искусства была башня на колесах высотой до 60 м, которая возвышалась над стенами осаждаемого города, так что воины, находившиеся в ней, могли метать снаряды через крепостные стены. Римские саперы, действовавшие во многом подобно современным, шли в авангарде войска. Они были снабжены всем необходимым для топографической съемки и картографирования местности, выбора и оборудования места под лагерь, прокладки дороги и мостов для основного войска. Инженерные войска римлян построили систему магистральных дорог военного назначения - мощеных, ровных, шириной 6 м, с каменными закраинами по обе стороны. Эта система имела общую протяженность ок. 75 000 км и соединяла Рим с его колониями, обеспечивая военную безопасность империи. Китайцы династии Цинь (прибл. 221-206 до н.э.) в правление первого императора Ши-хуанди начали укреплять свои границы. В 214 до н.э. выстроенные ранее валы трудом каторжников были соединены в первую Великую китайскую стену, которая должна была защищать страну от гуннов. Спустя 800 лет стена была реконструирована для защиты от вторжения восточных орхонских тюрок. В 1368 в правление династии Мин строительство было возобновлено. Когда спустя 200 лет оно завершилось, новая стена, длиной ок. 2400 км, высотой 6-10 м и шириной в основании 8 м, имела караульные башни через каждые 100 м. Великая китайская стена считается величайшим военно-инженерным сооружением всех времен.

ВЕЛИКАЯ КИТАЙСКАЯ СТЕНА

В первые 500 лет после падения Рима под натиском варваров римские классические методы строительства и штурма укреплений почти не применялись, и лишь около 1000 н.э. началось строительство феодальных замков, сначала деревянных, а затем и каменных. Эти замки-крепости, строившиеся в господствующих точках местности (обычно на вершине крутого холма или на неприступной скале, часто защищенные рекой), стали почти неуязвимыми укрытиями для крупных феодалов и их солдат. Подход снаружи к крепостной стене зачастую затруднялся глубокими и широкими рвами с водой. Через ров можно было перейти только по подъемному мосту, который был должным образом укреплен и охранялся.

ИВАНГОРОДСКАЯ КРЕПОСТЬ на реке Нарва

Такие крепости трудно было взять приступом. На успех можно было рассчитывать, лишь доведя осажденных до голода или воспользовавшись предательством (что иногда случалось). Бывали случаи сдачи замков после длительной осады, например, замок Гайяр в Нормандии, который построил Ричард Львиное Сердце в 1197, был захвачен Филиппом II Августом после осады, которая началась в сентябре 1203, а закончилась через восемь месяцев, в апреле следующего года. Замки строились по всей Европе, и благодаря им наступательная война очень дорого обходилась, пока не появился порох. Считается, что порох был впервые применен в Европе для разрушения стен вражеской крепости англичанами во время осады Онфлера в 1415. Для разрушения стены путем взрыва делались подкопы, закладывались большие количества пороха, и производился взрыв. В 15 в. применение пороха в военных целях открыло перед военными инженерами новые перспективы. Появились гладкоствольные орудия и стрелковое оружие. Чем точнее и дальнобойнее становилось такое оружие, тем больше был спрос на опытных военных инженеров для строительства фортификаций. В 16 в. стала широко применяться стрельба разрывными снарядами из артиллерийских орудий, называемых мортирами. Дальность стрельбы была не столь велика, как из орудий, стрелявших тяжелыми ядрами, но угол возвышения и метательная сила пороха позволяли бомбам перелетать через высокие стены осаждаемой крепости. Новое оружие потребовало фортификаций с продуманными схемами прицельного огня и зонами обстрела для оборонительных действий. Французский военный инженер C.Вобан (1633-1707), отбросив шаблонные схемы и планы, стал строить бастионы с учетом особенностей местности так, чтобы защитники могли вести по наступающим перекрестный огонь. Благодаря трудам Вобана и широкомасштабным фортификационным работам во Франции того времени получило развитие гражданское строительство и сооружение каналов. Военные инженеры проходили хорошую практику точных топографических съемок и много времени отдавали исследованию грунтов, планируя крепости, рвы и земляные валы. Французская наука более чем на столетие заняла ведущее положение в военно-инженерном деле. История американской революции изобилует оригинальными достижениями военных инженеров. Примером могут служить фортификационные сооружения в Уэст-Пойнте. Наиболее известное из них - массивная металлическая цепь, натянутая поперек река Гудзон и перекрывшая путь военным судам англичан. К началу 19 в. ни одна армия не могла обходиться без военных инженеров с их умением пользоваться приборами и обращаться со взрывчатыми веществами, владением картографией и топографией, методами строительства мостов, подземных ходов и фортификационных сооружений. Поскольку масса и габариты артиллерийских орудий и средств их перевозки увеличились, от умения военных инженеров строить дороги и мосты зависела мобильность сухопутных войск. Дополнительной обязанностью военных инженеров стало обеспечение маскировки, которая была названа французским словом "камуфляж". Тем временем все большее влияние на работу военного инженера оказывала промышленная революция. Благодаря появлению в 19 в. металлорежущих станков появилась возможность изготавливать точные приборы, позволившие инженерам проводить измерения и вести строительство в соответствии с более точными стандартами. Последовавшие за этим усовершенствования в области оптического приборостроения явились большим благом для топографов и геодезистов. Дальномерные приборы, в том числе теодолит для триангуляционных измерений, стали частью оборудования военного инженера. В этот период начали широко применяться паросиловые установки, которые наряду с чугуном и цементом вызвали революционные изменения в технике строительства. По мере того, как в странах Европы расширялась сеть шоссейных дорог, требовались все более прочные и широкие мосты в местах пересечения рек, где раньше можно было обходиться бродами и паромами. Паровые копры позволили быстрее и с меньшими затратами труда забивать тяжелые сваи для мостовых опор. На смену дереву пришли каменная кладка и чугунные конструкции. Усовершенствованное огнестрельное оружие (артиллерийские орудия и индивидуальное стрелковое оружие с нарезными стволами, винтовка, заряжающаяся с казенной части, первые карабины, только что открытые бризантные взрывчатые вещества, такие, как тротил) требовало изменений в тактике наступательных действий сухопутных войск. Стало нецелесообразным посылать на укрепленные позиции неприятеля солдат, шагающих сомкнутым строем.

См. также АРТИЛЛЕРИЯ; СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ. В Первую мировую войну французы построили фортификационные укрепления на северо-восточной границе под Верденом, которые они удерживали на протяжении всей войны, несмотря на местные вклинивания в их линию обороны хорошо подготовленных войск кайзера Вильгельма. В конце концов, все свелось к "окопной" войне. Инженеры обеих воюющих сторон построили непрерывные полосы эшелонированной обороны, простирающиеся на сотни километров во Франции и Бельгии. Перед траншеями были поставлены заграждения из колючей проволоки, затрудняющие подход к окопам. Эффективность колючей проволоки снизилась после того, как появились танки (см. ВОЙСКА БРОНЕТАНКОВЫЕ). Для борьбы с ними стали использовать противотанковые мины. Широко применялись подкопы (в основном для создания выдвинутых пунктов наблюдения или подслушивания в непосредственной близости от неприятельских окопов). В период Первой мировой войны впервые были применены боевые отравляющие газы (впоследствии запрещенные), но больше всего задачи военных инженеров усложнились и расширились в связи с появлением аэропланов и усовершенствованиями автомобилей. Самолеты-разведчики давали командованию фотоматериалы для карт и информацию о неприятельских линиях снабжения, передвижении войск, расположении базовых и полевых складов, а также артиллерийских позиций (см. АВИАЦИЯ ВОЕННАЯ). Поэтому военные инженеры по обе стороны нейтральной полосы совершенствовали технику маскировки, открывая взору воздушного разведчика важные военные объекты в виде обычных элементов сельского пейзажа - крестьянского дома, амбара, группы деревьев. Железные дороги и автомобили, в частности грузовые, позволили быстрее доставлять на фронт войска, ресурсы и боеприпасы. Эти средства транспорта стали главными целями артиллерии, что создало дополнительные трудности для инженерных войск, в обязанности которых входило строительство и обеспечение неуязвимости таких коммуникаций даже под огнем противника. Когда закончились бои, армии ушли из разоренной части Франции, а инженерные войска остались и занялись восстановлением. Предстояло обезвредить тысячи противопехотных мин и неразорвавшихся артиллерийских снарядов. Были отремонтированы или возведены мосты и проведены железные дороги через бывшую фронтовую полосу к немецкой железнодорожной сети с меньшей колеей. В 1930-х годах под руководством французского военного министра А.Мажино вдоль северо-восточной границы Франции была построена оборонительная линия. Простиравшаяся более чем на 700 км от Швейцарии до Бельгии, эта линия была самым сложным оборонительным сооружением в истории. Через каждые несколько километров вдоль оборонительного рубежа были оборудованы массивные железобетонные долговременные огневые точки, соединявшиеся между собой подземными туннелями на семи разных уровнях до отметки 45 м в глубину. В туннеле была построена и электрифицированная железная дорога, связывавшая между собой все объекты оборонительного рубежа - командные пункты и огневые точки, казармы, госпитали - все необходимое для жизнеобеспечения армии. Имелись лифты для перемещения с одного уровня на другой. Строительство линии обошлось примерно в 150 млн. долл., что было по тем временам огромной суммой. Однако в 1940 немецкие моторизованные и бронетанковые соединения вторглись в Нидерланды и Бельгию, где не было мощных оборонительных сооружений, и зашли в тыл линии Мажино. Доты, продолжавшие оказывать сопротивление, были взорваны немецкими саперами. Через 35 дней после начала военных действий пал Верден, оплот линии Мажино, и Франция капитулировала. Гитлер тоже укреплял границу, но он строил укрепления, исходя из принципа быстротечной маневренной наступательной войны. Его линия Зигфрида, построенная блестящим инженером Ф.Тодтом, состояла из танковых ловушек и разного рода заграждений, таких, как массивные бетонные блоки, перекрывающие проход гусеничным и другим транспортным средствам, колючей проволоки, противопехотных и других мин.

ВЫСАДКА СОЮЗНЫХ ВОЙСК в Нормандии 6 июня 1944.

Высадившись в Нормандии 6 июня 1944, союзники смогли прорвать линию Зигфрида лишь в феврале - марте 1945 после массированных бомбардировок немецких линий снабжения, когда была ослаблена способность немецких войск к продолжению военных действий. При помощи тротила американские саперы расчистили проходы через ряды противотанковых надолбов и других заграждений, в том числе колючей проволоки, и вооруженные силы союзников получили возможность продолжить наступление. Нападение японцев на Пирл-Харбор в 1941 явилось сигналом к мобилизации крупнейших в истории военно-инженерных усилий. Война в Тихоокеанском регионе была, по выражению генерала Д.Макартура, "войной саперов". Инженерно-строительные подразделения сухопутных войск и ВМС США высаживались в джунглях островов юго-западной части Тихого океана и с помощью бульдозеров и другого оборудования сводили лес под аэродромы. Через непроходимые заросли и болота прокладывались дороги. При высадке в Нормандии английские и американские военные инженеры блестящей импровизацией решили проблему отсутствия портовых сооружений. На намеченном участке береговой линии были запроектированы искусственные гавани. При этом волноломы устраивались из затапливавшихся старых судов серии "Либерти", других устаревших судов и бетонных кессонов, а пристанями и причалами служили понтонные "дорожки" с плавучими пирсовыми головными секциями. Инженерные войска перестроили портовые сооружения в Шербуре, Гавре, Антверпене и других портах атлантического побережья, чтобы открыть дорогу прибывающим войскам и ресурсам. За первые 100 дней после 6 июня на берег было высажено 2 млн. человек, выгружено 450 тыс. транспортных средств и 4 млн. т ресурсов. Были построены тысячи километров военных трубопроводов для транспортировки жидкого топлива; только в зоне средиземноморского театра военных действий было создано 35 крупных трубопроводных систем общей протяженностью 4800 км. Выдающимся достижением сухопутных инженерно-строительных войск США в период Второй мировой войны было также строительство Алканской автомагистрали, проведенной через северо-западную часть Канады для доставки по суше людских резервов и военных ресурсов на территорию Аляски, а также прокладка автодорог в сильно изрезанной гористой местности Индии и Бирмы. Не менее впечатляющими были успехи инженерно-строительных частей советской армии. Действуя на обширной территории, где почти не было хороших дорог и было нарушено железнодорожное сообщение, но зато имелось множество крупных рек и других водных преград, советские саперы показали себя мастерами импровизации. Их понтоны, почти всегда сколоченные из дерева, тем не менее сослужили свою службу. Саперы работали очень быстро и то и дело заставали врасплох немецкое командование. В начале корейской войны в 1950 через 90 дней после того, как инженерно-строительные части сухопутных войск США приступили к работе, начала действовать база бомбардировщиков Туле в Гренландии, менее чем в 1400 км от Северного полюса. Десятки других таких же баз и аэродромов были построены американскими военными инженерами в разных концах земного шара. В связи с усовершенствованием тяжелых бомбардировщиков дальнего радиуса действия и реактивных самолетов после корейской войны перед военными инженерами встали новые проблемы строительства аэродромов. Требовались более прочные и обширные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. Сооружения должны были выдерживать очень высокие температуры выхлопных газов реактивных двигателей. Для взлетных дорожек был впервые применен напряженный железобетон.

См. также АЭРОПОРТ; АВИАЦИЯ ВОЕННАЯ. В 1960-х годах большое значение стало придаваться быстроте и мобильности инженерных войск. Воздушная поддержка обеспечивала парашютирование саперов и их техники в заданные районы, в том числе ночью. Для этого были созданы инфракрасные оптические приборы. С появлением новых тактических концепций были разработаны легкие конструкции, позволявшие строить аэродромы, дороги, ракетные пусковые площадки, бункеры и пр. в тылу неприятеля. В рамках стационарных и мобильных систем запуска ракет были созданы автофургоны с кондиционированием воздуха для электронного управления огнем, для сжатого воздуха, жидкого и твердого топлива. Кроме того, строились наземные, шахтные и мобильные стартовые комплексы для запуска межконтинентальных баллистических ракет и противоракетных систем.

См. также ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА. Во вьетнамской войне США были вынуждены вести противопартизанскую борьбу на основе других тактических принципов, поставивших новые трудные задачи перед инженерными войсками. Чтобы можно было доставлять солдат и военное снаряжение в заданные районы в джунглях на вертолетах, сначала по веревочным лестницам с вертолетов в предварительно разведанные зоны спускались саперы, которые вручную расчищали место под вертолетные посадочные площадки. Затем более крупные вертолеты доставляли туда легкое строительное оборудование, с помощью которого саперы за считанные часы и нередко под неприятельским огнем строили более обширные вертолетные и самолетные взлетно-посадочные площадки. В программе американских космических исследований инженерные войска с их богатым опытом строительства были выбраны в качестве строительной организации для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). Инженерные войска строили стартовый стол и монтажно-испытательный корпус, а также систему транспортировки корабля "Шаттл" на стартовую позицию. Американские военные инженеры были заняты в программе полетов к Луне космических кораблей "Аполлон".

См. также РАКЕТА; СПЕЙС ШАТТЛ.

ОБЯЗАННОСТИ ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК

Основные обязанности инженерных войск состоят в строительстве, минировании, подрывных работах, топографической съемке и разведке, снабжении и техническом обслуживании.

Строительство. В период боевых действий, как правило, военным строителям приходится строить портовые сооружения, углублять гавани, прокладывать трубопроводы, наводить мосты, строить госпитали, жилые помещения и столовые для солдат, полевые укрепления и укрытия, заграждения и инженерные сети. Инженерные войска принимают активное участие в военных действиях. Их задача - представить надежные разведданные (полученные либо ранее, в мирное время, либо непосредственно в результате оперативной разведки местности, обороняемой противником), провести оптимальную трассировку дорог, найти места для взлетно-посадочных полос и вертолетных посадочных площадок, для крупных аэродромов и вертодромов, для строительства мостов и наведения переправ, установить расположение неприятельских минных полей, выявить местные ресурсы камня и других строительных материалов, а также возможные источники водоснабжения. В случае наступательных действий строительство часто начинается с воздушного или морского десанта. В первом случае бульдозеры и другое оборудование разбираются на отдельные узлы, легко собираемые после доставки в нужное место. Интенсивные разработки облегченного строительного и другого инженерного оборудования повышенной мощности и производительности ведутся во всех современных армиях.

Строительство мостов. Поскольку мобильность - ключ к успеху в сражении, наведение мостов и переправ через водные преграды остается главной задачей инженерных войск. Здесь тоже важное значение имеет возможность уменьшения веса оборудования, и во многих военно-инженерных конструкциях стали обычными алюминиевые сплавы и пластики. Такое оборудование полностью мобильно и может транспортироваться с одного места на другое в соответствии с требованиями обстановки. Мостостроительные роты оснащаются разным оборудованием: для наведения пешеходных мостов (для пехотных частей); для строительства сборных секционных мостов; для переправы на амфибийно-десантных плавсредствах тяжелого оборудования; для перевозки тяжелых грузов на моторных алюминиевых плотах; для строительства плавмостов из секций, доставляемых вертолетами; для высадки десанта с воды. Пластиковая штурмовая лодка может нести 12-15 полностью вооруженных пехотинцев. Разрабатываются конструкции мостов на воздушной подушке и на пенопластовых поплавках. Плавмосты представляют собой цели, очень удобные для обстрела, и поэтому военные инженеры постоянно ведут изыскания в области нового, менее уязвимого оборудования для форсирования водных преград.

Восстановление портов. После захвата порта его, как правило, приходится восстанавливать. Восстановительные работы обычно ведутся в три этапа. На первом проводится обследование и выясняется, что нужно сделать, чтобы можно было пользоваться сохранившимися сооружениями, удалить развалины, спасти затонувшее имущество, расчистить каналы, подготовить сооружения к выгрузке. На втором этапе предельно быстро выполняются строительные работы по подготовке причалов для прямой разгрузки судов. Третий этап - работы по усовершенствованию сооружений, обеспечивающих бесперебойную работу порта. На этом этапе может вестись строительство зданий, линий электропередачи, плавучих или наземных электростанций, систем канализации и водоснабжения. Если порт находится под неприятельским огнем, то потребность в таких восстановительных работах может возникать периодически.

Трубопроводы. Современные армии потребляют огромные количества бензина и других нефтепродуктов. Армия, ведущая активные военные действия, расходует тысячи тонн горючего в день. Такие количества трудно было бы подвозить автомобильным или железнодорожным транспортом. Единственный выход - транспортировка по трубопроводам, и инженерные войска прокладывают трубопроводы разных размеров вместе со складскими хранилищами для топлива. Разработаны гибкие трубопроводы, а также гуммированные резервуары вместимостью ок. 200 000 л.

Железные дороги. Транспортные возможности воюющих сторон должны соответствовать требованиям материально-технического обеспечения современных действующих армий. Железные дороги уязвимы и чаще других попадают под неприятельский огонь. В обязанности инженерных войск входит их ремонт, а нередко и строительство новых путей. Для строительства необходимы разработка планов, топографическая съемка и картографирование. Материал для фундамента и насыпи, рельсы, путевые костыли, шпалы, рельсовые подкладки, уголки, путевые болты, крестовины (стрелочных переводов), стрелки и другое оборудование - все это должно быть заранее доставлено на место. Кроме того, необходимы материалы и элементы конструкции для мостов, водопропускных труб, топливных хранилищ, водяных цистерн и других вспомогательных конструкций. И наконец, сами инженерные войска не могут обходиться без инструментов и строительных машин. Об огромных масштабах такого снабжения можно судить хотя бы по рельсовому тоннажу. Для одной мили (1,6 км) военной железной дороги, выполненной из 36-килограммовых рельсов, требуется 375 т рельсов, шпал и металлических деталей, а также ок. 100 т материалов для мостов и водопропускных труб, не считая балласта и других материалов для конструкций, станционных парков и веток.

Дороги. Хотя военному командованию, вообще говоря, желательна более высокая внедорожная мобильность контингентов солдат и техники, ввиду все более широкого применения автомобильного транспорта для обеспечения военных действий необходимо быстрое строительство надежных автодорог.

Аэродромы и вертодромы. В области строительства взлетно-посадочных сооружений для транспортных воздушных судов, а также тяжелых реактивных бомбардировщиков и гигантских вертолетов достигнут значительный прогресс. Там, где возможно строительство долговременных взлетно-посадочных полос, применяется напряженный железобетон. Если же время не терпит, то используется легкое алюминиевое аэродромное настилающее покрытие, допускающее взлет и посадку даже тяжелых бомбардировщиков. При ускоренном строительстве прифронтовых аэродромов и вертодромов на мягком грунте под алюминиевый настил подкладывается пластиковая пленка, защищающая грунт от размокания. С использованием таких материалов в прифронтовых условиях за считанные часы подготавливается аэродром, способный принимать крупные транспортные самолеты. В арктических районах военные инженеры научились строить ВПП из спрессованного снега.

Здания. Во фронтовых условиях, где обычные строительные материалы отсутствуют, возводятся сборные здания из металла и дерева. При необходимости строятся подземные топливные и базовые склады, госпитали и штабные помещения. Там, где это возможно, используются местные строительные материалы, что позволяет обойтись без излишних затрат труда и времени на транспортировку.

Инженерные сети. За подвод электроэнергии и газа, строительство водопровода и канализации для войск и техники также отвечают военные инженеры (потребление электричества сухопутной армией, участвующей в военных действиях, за последние 20 лет утроилось). В зоне боевых действий устанавливаются мощные передвижные электростанции. К береговым базам, таким, как во Вьетнаме, электроэнергия подводится от крупнотоннажных танкеров, дизельные генераторы которых дают ток для компьютеров, систем электронного управления и связи, холодильников, осветительной сети и других потребителей. На передовых постах наблюдения, обслуживающих артиллерийские и ракетные (малого радиуса действия) подразделения, военные инженеры обеспечивают электропитание от переносных генераторов с дизельными или бензиновыми приводными двигателями.

См. также ЭЛЕКТРОМАШИННЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ. Разработано и используется передвижное фильтровальное оборудование для сильно загрязненных радиоактивными осадками зон. С ионообменными фильтрами оно показало превосходные результаты. См. также ВОДООЧИСТКА.

Препятствия и заграждения. В условиях военных действий одна из задач инженерных войск - облегчить продвижение своих войск при наличии естественных и искусственных препятствий. И наоборот, - затруднить продвижение неприятельских войск. Свою оборонительную задачу инженерные войска выполняют, создавая заграждения, преграды, долговременные укрепления. Правда, современная тактика военных действий лишила смысла сложные фортификационные сооружения типа линии Мажино. Но за инженерными войсками сохранилась функция строительства заграждений из колючей проволоки, танковых ловушек, препятствий из стальных рельсов, заделанных в бетон, артиллерийских позиций, укрытых ракетно-пусковых площадок и командных пунктов. Укрытия для личного состава, пункты первой медицинской помощи, полевые склады строятся при помощи землеройной и другой техники типа роторного экскаватора, способного за одну минуту выкопать траншею длиной 6 м, глубиной 1,2 м и шириной 0,6 м. См. также ЭКСКАВАТОР.

Топографическая съемка и разведка. Современная война ставит перед военными инженерами новые требования в области изучения и топографической съемки местности. Например, командованию танковых частей нужно знать не только ширину, глубину, скорость и направление течения, местонахождение рек и болот, которые предстоит форсировать, но и характеристики грунта в этой зоне, чтобы можно было рассчитать число и тип танков, которые могут ее преодолеть. Командованию авиационных и артиллерийских частей необходимы точные данные для прицельного бомбометания и стрельбы. За последние десятилетия в области топографической съемки произошли большие изменения, причем упор неизменно делался на быстроту, точность и мобильность в разных экстремальных условиях окружающей среды. Потребностям военного времени в данных для быстрого и точного управления удовлетворяет электронное дальномерное и угломерное оборудование, подключаемое к компьютеру. Для поточечной съемки стали применяться геодиметр (светодальномер, измеряющий расстояние по скорости прохождения света) и радиодальномер. С помощью геодезических спутников инженерных войск проводятся измерения расстояний на поверхности Земли (см. также ДИСТАНЦИОННОЕ ЗОНДИРОВАНИЕ; ВОЕННО-КОСМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ). Вертолеты позволяют устанавливать аппаратуру для съемки на вершинах гор и в других ранее недоступных местах. Высокоточное электронное измерительное оборудование дает возможность получать аэрофотоснимки с распечаткой на них расстояний от самолета до двух наземных радиостанций. Такое оборудование можно использовать для геодезической съемки, покрывающей расстояния до 800 км. Топографическим отделом сухопутных войск США разработаны (компьютеризованные) автоматические картопостроители, которые по данным аэрофотосъемки изготавливают точные крупномасштабные топографические карты за 48 ч, для чего ранее требовалось не менее полугода. Теперь такими системами можно пользоваться в полевых и боевых условиях. Инженерной разведке в вооруженных силах придается первостепенное значение. Объектом разведки являются морские побережья и подходящие места для высадки десантов, портовые сооружения, городские зоны, коммуникации, линии электропередачи, источники водоснабжения и водоводы, укрепления и оборонительные сооружения, конструкционные материалы и пути обеспечения ими, инженерный боевой порядок и условия окружающей среды - грунт, растительность, дренаж, рельеф и т.п. Кроме всего прочего, организация и ресурсы инженерных войск часто привлекаются по армейской или гражданской линии к различным гражданским работам чрезвычайного характера, например, ремонту общественных коммуникаций и инженерного оборудования после землетрясений, ураганов и наводнений.

См. также АРТИЛЛЕРИЯ; ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ.

ЛИТЕРАТУРА

Теляковский А. Фортификация, ч. 1-2. СПб, 1852-1855 Кюи Ц. Краткий исторический очерк долговременной фортификации. СПб, 1897 Карбышев Д.М. Избранные научные труды. М., 1962 Тухачевский М.Н. Инженерное соразмерение операций. Избр. произв., т. 1. М., 1964

Составить слова из слова военно-инженерное дело

вое/нно-инжене/рный

вое́нно-инжене́рный

вое́н/н/о/-инжене́р/н/ый.

Составить слова из слова военно-инженерный

ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ - ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (ВИУ), Москва, основан в 1819. Готовит военных инженеров.

Обучение ведется по специальностям: организация инженерного обеспечения, боевая и повседневная деятельность частей и соединений инженерных войск (см. ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА); организация обеспечения войск астрономогеодезическими данными; аэрофотогеодезической информацией; картографической информацией; организация разработки, эксплуатации и ремонта средств инженерного вооружения; организация строительства и эксплуатации фортификационных сооружений и маскировка; многоцелевые гусеничные и колесные машины; промышленное и гражданское строительство.

Ведет свою историю с 1819, когда в Санкт-Петербурге было основано Главное инженерное училище. В 1855 году оно было преобразовано в Николаевскую инженерную академию. В 1932 академия была перенесена в Москву. В 1999 году академия была переименована в Военно-инженерный университет.

В разное время в университете преподавали: О. Е. Власов, Б. Н. Жемочкин, С. А. Ильясевич, Г. Г. Карлсен, В. М. Келдыш (см. КЕЛДЫШ Всеволод Михайлович), Н. С. Стрелецкий (см. СТРЕЛЕЦКИЙ Николай Станиславович) и др. Среди выпускников: Ф. М. Достоевский (см. ДОСТОЕВСКИЙ Федор Михайлович), И. М. Сеченов (см. СЕЧЕНОВ Иван Михайлович), военные инженеры А. З. Теляковский, Э. И. Тотлебен (см. ТОТЛЕБЕН Эдуард Иванович) и др.

Составить слова из слова военно-инженерный университет

вое́н/н/о/-инструкт/и́вн/ый.

Составить слова из слова военно-инструктивный

Вое́нно-истори́ческие коми́ссии - в Российской империи и РСФСР, военно-научные учреждения для разработки официальной истории войн. 1) Военно-историческая комиссия для описания русско-турецкой войны 1877-1878 (1879-1911), издания: «Описание русско-турецкой войны 1877-1878 на Балканском полуострове» (т. 1-9, 1901-1913), материалы о военных действиях в Закавказье, об управлении Болгарией и др. 2) Военно-историческая комиссия по описанию военных действий в Китае в 1900-1901 (1900-1908), издания.: «Военные действия в Китае» (ч. 1-3, 1905-1910), материалы об участии российских войск в подавлении Ихэтуаньского восстания 3) Военно-историческая комиссия для описания русско-японской войны 1904-1905 (1908-1917), издания: «Русско-японская война 1904-1905» (т. 1-4, 6, 7, 1912-1918), материалы для описания действий флота и др. 4) Военно-историческая комиссия по описанию 1-й мировой войны 1914-1918 (1918-1924), издания: «Стратегический очерк войны 1914-1918» (ч. 1-7, 1920-1923) и др.

Составить слова из слова военно-исторические комиссии

вое/нно-истори/ческий

вое́нно-истори́ческий

вое́н/н/о/-истор/и́ческ/ий.

Составить слова из слова военно-исторический

ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ АРТИЛЛЕРИИ - ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК И ВОЙСК связи, в Петербурге (Парк Ленина), основан в 1756 в Санкт-Петербурге. Св. 476 тыс. единиц хранения, в т. ч. орудия, холодное и огнестрельное оружие, знамена; материалы по истории отечественной артиллерии, инженерных войск и войск связи.

Составить слова из слова военно-исторический музей артиллерии

Вое́нно-истори́ческий музе́й артилле́рии, инжене́рных войск и войск свя́зи - основан в 1756 в Санкт-Петербурге. Свыше 500 тыс. единиц хранения, в том числе орудия, холодное и огнестрельное оружие, знамёна; материалы по истории отечественной артиллерии, инженерных войск и войск связи.

* * *

ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ АРТИЛЛЕРИИ, ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК И ВОЙСК СВЯЗИ - ВОЕ́ННО-ИСТОРИ́ЧЕСКИЙ МУЗЕ́Й АРТИЛЛЕ́РИИ, ИНЖЕНЕ́РНЫХ ВОЙСК И ВОЙСК СВЯ́ЗИ, в Петербурге (Парк Ленина), основан в 1756 в Санкт-Петербурге. Св. 476 тыс. единиц хранения, в т. ч. орудия, холодное и огнестрельное оружие, знамена; материалы по истории отечественной артиллерии, инженерных войск и войск связи.

Составить слова из слова военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи

вое/нно-кома/ндный

Составить слова из слова военно-командный

вое/нно-коммунисти/ческий

вое́нно-коммунисти́ческий

Составить слова из слова военно-коммунистический

ВОЕННО-КОСМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ - операции, осуществляемые в околоземном пространстве для поддержки военных действий на земле, в воздухе, на морях и под водой.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Историческая справка. Вооруженные силы США с самого начала заинтересовали возможности, которые открылись с появлением спутников связи, навигационных и метеорологических спутников и в особенности систем разведки и дальнего обнаружения баллистических ракет. После окончания Второй мировой войны Сухопутные войска, ВМС и ВВС США приступили к разработке баллистических ракет, имея в виду не только поражение ими целей, но и выведение спутников на околоземные орбиты, откуда они могли бы оказывать поддержку военным действиям. См. также

РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ;

РАКЕТА;

КОСМИЧЕСКИЕ ПОЛЕТЫ ПИЛОТИРУЕМЫЕ. В конце 1950-х годов ВВС стали основной военно-космической службой США. Их план запуска спутников, разработанный в 1956, предусматривал выполнение как разведывательных функций (наблюдение из космоса за объектами возможного противника), так и дальнего обнаружения баллистических ракет. Спутники, снабженные фотооборудованием и ИК-датчиками, предполагалось выводить на полярные орбиты, чтобы обеспечить непрерывное глобальное наблюдение. Формирование военно-космической программы США в период холодной войны имело важнейшее значение для сбора разведывательной информации о Советском Союзе. Ведущую роль в сборе такого рода разведданных играло, конечно, ЦРУ, которое с 1956 проводило полеты разведывательных самолетов U-2 над территорией СССР. В августе 1960 президент Д.Эйзенхауэр создал управление ракетных и спутниковых систем, которое позже было переименовано в Национальное разведывательное управление - НРУ. Ему были переданы соответствующие задачи ЦРУ, ВВС и ВМС. К началу 1961 на него была возложена ответственность за национальные программы как оперативной, так и стратегической разведки, а ВВС было поручено отвечать за "полуоткрытые" программы в военной области, к которым относятся связь, метеорология, навигация и дальнее обнаружение.

Оперативная разведка. Возвращение пленки на Землю. Полеты самолетов-разведчиков над территорией Советского Союза пришли к обескураживающему финалу 1 мая 1960, когда был сбит пилотировавшийся Ф.Пауэрсом U-2. Это привлекло интерес к спутниковым системам. Программа возвращения экспонированной пленки со спутников на Землю (кодовое название CORONA) выполнялась под "крышей" программы "Дискаверер" в условиях наивысшей секретности. Первое успешное возвращение отснятой пленки на Землю было выполнено со спутника "Дискаверер-14", выведенного на орбиту 18 августа 1960. После того как возвращаемая капсула была выпущена со спутника на 17-м витке его полета, транспортный самолет C-130 поймал ее в воздухе с третьего захода при помощи специального трала.

ПЕРВАЯ АМЕРИКАНСКАЯ ПРОГРАММА возвращения фотопленок с разведывательных спутников (Corona). Самолет C-130 ВВС США с тралом и лебедками для захвата возвращаемой капсулы с пленкой.

ВЫСОТНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ U-2.

В период с августа 1960 по май 1972 по программе CORONA были успешно выведены на орбиту и работали 145 спутников, которые собрали множество фотоизображений, представляющих интерес для стратегической разведки и картографии. Первые спутники KH-1 обеспечивали разрешение наземных объектов ок. 12 м (KH - сокращение от кодового названия KEYHOLE - замочная скважина). Затем появилось несколько более совершенных вариантов спутников серии KH, последние из которых давали разрешение 1,5 м. В программу CORONA были включены также система картографирования KH-5 (семь спутников) и система повышенного разрешения KH-6 (один спутник). Все эти спутники относились к категории платформ для широкозахватной обзорной съемки, так как разрешение их фотокамер позволяло получать на каждом снимке изображение территории размером 20x190 км. Такие фотоснимки оказались исключительно важными для определения состояния стратегических вооружений в СССР. См. также ВОЙНА ЯДЕРНАЯ. С июля 1963 началась эксплуатация первой серии спутников, оснащенных аппаратурой для съемки крупным планом. Спутники KH-7 давали снимки с разрешением 0,46 м. Они существовали до 1967, когда на смену им пришли KH-8, эксплуатировавшиеся до 1984 и позволявшие получать снимки с разрешением 0,3 м. Спутник KH-9 был впервые запущен в 1971 и сделал снимки обширной территории с разрешением 0,6 м. Он имел размеры с железнодорожный вагон и массу более 9000 кг. Съемочная камера этого спутника разрабатывалась для пилотируемой орбитальной лаборатории MOL.

См. также КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ. Электронная передача в режиме реального времени. Хотя эти первые космические системы обеспечивали получение ценной информации, они имели несколько недостатков, связанных со способом передачи информации на Землю. Самым существенным из них был большой промежуток времени от съемки до доставки фотоинформации специалистам. Вдобавок после отделения капсулы с возвращаемой пленкой от спутника остававшееся на нем дорогостоящее оборудование становилось бесполезным. Обе проблемы были частично решены оснащением спутников, начиная с KH-4B, несколькими капсулами с пленкой. Кардинальным решением проблемы стала разработка системы электронной передачи данных в режиме реального времени. С 1976 до начала 1990-х годов, когда эта программа была завершена, США запустили восемь спутников серии KH-11 с такой системой передачи данных.

См. также ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ. В конце 1980-х годов начали эксплуатироваться усовершенствованные спутники серии KH-11 (массой ок. 14 т), работающие в ИК-области спектра. Оснащенные главным зеркалом, имевшим диаметр 2 м, эти спутники давали разрешение ок. 15 см. Вспомогательное зеркало меньшего размера фокусировало изображение на прибор с зарядовой связью, который преобразовывал его в электрические импульсы. Эти импульсы могли затем посылаться наземным станциям или портативным терминалам непосредственно либо с ретрансляцией через спутники связи SDS, находящиеся на сильно наклоненных к плоскости экватора эллиптических орбитах. Большой запас топлива на этих спутниках позволила им работать в космосе не менее пяти лет.

Радиолокация. В конце 1980-х годов НРУ эксплуатировало спутник "Лакросс", на котором был установлен радиолокатор с синтезируемой апертурой. "Лакросс" обеспечивал разрешение 0,9 м и обладал способностью "видеть" сквозь облака.

Радиотехническая разведка. В 1960-х годах ВВС США при содействии НРУ запустили несколько спутников, предназначенных для сбора информации об электронных сигналах, излучаемых с территории Советского Союза. Эти спутники, летавшие на низких околоземных орбитах, делились на две категории: 1) аппараты радиотехнической разведки, т.е. малые спутники, запускаемые обычно вместе со спутниками фоторазведки и предназначенные для сбора данных об излучениях радиолокационных станций, и 2) крупные спутники электронной стратегической разведки "Элинтс", предназначавшиеся в основном для сбора данных о работе средств связи. Спутники "Кэньон", нацеленные на прослушивание советских систем связи, начали эксплуатироваться в 1968. Они выводились на орбиты, близкие к геостационарной. В конце 1970-х годов они были постепенно заменены спутниками "Чейлет" и затем "Вортекс". Спутники "Райолит" и "Аквакейд" работали на геостационарной орбите и предназначались для отслеживания данных телеметрии советских баллистических ракет. Эксплуатация этих спутников началась в 1970-х годах, а в 1980-х они были заменены спутниками "Магнум" и "Орион", запускавшимися с многоразового транспортного космического корабля (см. КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ "ШАТТЛ"). По третьей программе, названной "Джампсит", спутники запускались на сильно вытянутые и сильно наклоненные орбиты, обеспечивавшие им длительное нахождение над северными широтами, где действовала значительная часть советского флота. В 1994 все три программы были завершены, уступив место новым и гораздо более крупным спутникам. Спутники радиотехнической стратегической разведки относятся к числу наиболее секретных систем военного ведомства. Собранные ими разведданные анализируются Агентством национальной безопасности (АНБ), которое использует мощные суперкомпьютеры для расшифровки информации, передаваемой по линиям связи, и данных телеметрии ракет. Спутники, о которых идет речь, достигали в размахе 100 м, и в 1990-х годах их чувствительность позволяла принимать на геостационарной орбите передачи портативных раций типа "уоки-токи".

См. РАЦИЯ ДЛЯ ПЕРСОНАЛЬНОЙ И СЛУЖЕБНОЙ РАДИОСВЯЗИ. В дополнение к этим системам ВМС США в середине 1970-х годов начали вводить в действие систему "Уайт Клауд", представлявшую собой серию небольших спутников, предназначенных для приема излучения средств связи и радиолокационных станций советских военных кораблей. Зная положение спутников и время приема излучений, находящиеся на земле операторы могли с высокой точностью определять координаты кораблей.

ДАННЫЕ С ВОЕННОГО СПУТНИКА принимаются на командном центре.

Дальнее обнаружение. Спутниковая система оповещения о запуске баллистических ракет и их обнаружении "Мидас" позволила увеличить почти в два раза время предупреждения об атаке баллистических ракет противника и, кроме того, предоставила в распоряжение военных ряд других преимуществ. Спутник системы "Мидас", оснащенный датчиком инфракрасного излучения для обнаружения факела при запуске ракеты, дает возможность определить ее траекторию и конечную цель. Система "Мидас" использовалась с 1960 по 1966 и включала в себя по меньшей мере 20 спутников, запускавшихся на маловысотные околоземные орбиты. В ноябре 1970 был выведен на орбиту первый геостационарный спутник по программе DSP, на котором имелся большой ИК-телескоп. Спутник вращался со скоростью 6 об/мин, что позволяло телескопу сканировать поверхность Земли. Спутники этой системы, размещенные один у восточного побережья Бразилии, второй - близ берегов Габона (запад экваториальной Африки), третий - над Индийским океаном и четвертый - над западной акваторией Тихого океана, а также еще один на резервной орбите (над восточной частью Индийского океана), оказались очень полезными во время войны в Персидском заливе 1991, предупреждая об атаках иракских ракет "Скад" (хотя они и не предназначались первоначально для обнаружения сравнительно небольшого теплового излучения тактических баллистических ракет). В конце 1980-х годов усовершенствованные спутники серии DSP средний срок службы имели около 6 лет.

Связь. В июне 1966 ракета-носитель "Титан-3C" вывела на орбиту, близкую к геостационарной, семь связных военных спутников по программе IDCSP. Эта ограниченная по своим возможностям система в ноябре 1971 была заменена системой геостационарных спутников второго поколения DSCS II. Спутники DSCS II могли использовать наземные терминалы меньшего размера. См. также СПУТНИК СВЯЗИ. На протяжении 1970-х и 1980-х годов количество военных спутников связи США быстро росло. Многие из этих спутников связи оставались на орбите до 10 лет. С 1994 ВВС США начали выводить на орбиту спутники серии "Милстар", работающие в диапазоне крайне высоких частот (EHF). На таких частотах обеспечивается более высокая устойчивость к создаваемым противником помехам и к перехвату. Спутники "Милстар" первоначально предназначались для использования во время ядерного нападения. Однако когда они наконец стали вводиться в эксплуатацию, холодная война закончилась.

Метеорология. Чтобы обеспечить своевременное получение данных о погоде для американских вооруженных сил и баз, размещенных по всему миру, военное руководство Соединенных Штатов использует множество разнообразных метеорологических спутников различных гражданских служб. Все эти спутники работают на геостационарных орбитах, кроме спутников "Тайрос" национального управления по исследованию океанов и атмосферы (NOAA), которые находятся на полярных орбитах. Вооруженные силы США во время войны в Персидском заливе пользовались также информацией с российских спутников "Meтeoр".

См. также МЕТЕОРОЛОГИЯ И КЛИМАТОЛОГИЯ. Одним из первых заданий военных метеорологических спутников DMSP было определение толщины облачного покрова над возможными целями для спутников, выполнявших фоторазведку. Спутники серии DMSP, использовавшиеся в середине 1990-х годов, хотя и имели некоторую секретную аппаратуру, в основном были такими же, как спутники NOAA. В 1994 NOAA и министерство обороны США договорились объединить свои системыдля уменьшения расходов и пригласили европейскую организацию по метеорологическим спутникам EUMETSAT принять участие в программе.

Навигация. ВМС США, которым необходимо было иметь надежную навигационную информацию для подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами "Поларис", занимали в первые годы космической эры ведущее положение в разработке спутниковых навигационных систем. В ранних вариантах спутников ВМС "Транзит" использовалась аппаратура, использовавшая эффект Доплера. Каждый спутник передавал в эфир радиосигнал, который принимали наземные приемники. Зная точное время прохождения сигнала, земную проекцию траектории спутника и высоту расположения приемной антенны, штурман судна мог вычислить координаты своего приемника с точностью 14-23 м. Несмотря на разработку улучшенного варианта, получившего название "Нова", и широкое использование этой системы гражданскими судами всего мира, в 1990-х годах она прекратила свое существование. Система оказалась недостаточно точной для сухопутной и воздушной навигации, не имела защиты от шумовых помех, а навигационные данные можно было получать только тогда, когда спутник оказывался в зените.

См. также АЭРОНАВИГАЦИЯ. С начала 1970-х годов велась разработка глобальной спутниковой системы определения местонахождения GPS. В 1994 эта система, состоящая из 24 средневысотных спутников, была полностью введена в эксплуатацию. На каждом из спутников есть атомные часы. Из любой точки земного шара в любое время можно видеть не менее трех спутников этой системы. GPS обеспечивает сигналы двух уровней точности. Код "грубого захвата" C/A, передаваемый на частоте 1575,42 МГц, дает точность ок. 30 м и предназначен для гражданских пользователей. Прецизионный P-код, излучаемый на частоте 1227,6 МГц, обеспечивает точность определения координат 16 м и предназначается для государственных и некоторых других организаций. P-код обычно зашифровывают, чтобы предотвратить доступ к этим данным потенциальному противнику.

См. также НАВИГАЦИЯ; ГЕОДЕЗИЯ. Дифференциальная спутниковая система DGPS позволила еще больше увеличить точность определения местонахождения, доведя погрешность до 0,9 м или еще меньше. В DGPS используется наземный передатчик, координаты которого точно известны, и это позволяет приемнику автоматически исключать ошибки, присущие системе GPS. Обнаружение ядерных взрывов. В период с 1963 по 1970 ВВС США запустили на очень высокие круговые орбиты (111 тыс. км) 12 спутников "Вела" для обнаружения ядерных взрывов из космоса. С начала 1970-х годов спутники дальнего обнаружения DSP оснащались оборудованием для обнаружения ядерных взрывов на земле и в атмосфере; позднее на спутниках устанавливали датчики для обнаружения взрывов также и в космическом пространстве. С 1980-х годов такие датчики стали устанавливать на навигационных спутниках GPS.

Противоспутниковое оружие. В 1960-х годах Соединенные Штаты создали противоспутниковую ракетно-ядерную систему ASAT. Однако эта система имела ограниченные возможности, поскольку начинала работать, лишь когда цель оказывалась в пределах досягаемости. В 1980-х годах ВВС США приступили к разработке ракеты ASAT, которую можно было бы запускать с самолета-истребителя F-15 практически в любой точке земного шара. Эта ракета была снабжена устройством самонаведения по инфракрасному излучению мишени.

Другие программы. Рода войск США также осуществляли многочисленные работы в космосе, но их результаты были гораздо менее убедительными. С середины 1980-х годов организация стратегической оборонной инициативы осуществляла запуски малых спутников для испытаний различных систем обнаружения и уничтожения баллистических ракет во время их полета. См. также ВОЙНЫ ЗВЕЗДНЫЕ.

СОВЕТСКИЙ СОЮЗ/РОССИЯ

Оперативная разведка. Несмотря на ранние успехи в выведении на орбиту больших полезных нагрузок, по темпам развития и разнообразию военной космической программы Советский Союз уступал Соединенным Штатам. Спутник "Космос-4", который должен был стать первым советским разведывательным спутником, был запущен 26 апреля 1961 с помощью космического корабля "Восток-Д", - такого же, как корабль, на котором летал Юрий Гагарин

(см. ГАГАРИН Юрий Алексеевич).

В отличие от американских спутников, на которых предусматривалось возвращение пленки на землю, на спутниках серии "Восток-Д" для возвращения в атмосферу использовалась более крупная капсула, содержавшая и камеры, и пленку. Спутники третьего поколения выполняли обычные задачи дистанционного зондирования и картографирования

(см. также ДИСТАНЦИОННОЕ ЗОНДИРОВАНИЕ). На спутники четвертого поколения возлагались задачи разведки с маловысотных орбит. В 1990-х годах спутники обоих поколений все еще находились в эксплуатации. В декабре 1982 Советский Союз вывел на орбиту спутник пятого поколения, в котором, по-видимому, использовалась электронная передача данных, обеспечивавшая получение разведывательной информации в режиме реального времени.

Связь. Другие военные космические программы СССР были аналогичны выполнявшимся Соединенными Штатами, хотя в нескольких аспектах имелись и различия. Из-за особенностей расположения страны и недостаточного числа заокеанских союзников СССР запускал много спутников на сильновытянутые эллиптические орбиты, имевшие большой наклон плоскости к плоскости экватора. На таких орбитах летали спутники связи "Молния". Советский Союз широко использовал также малые спутники. Такие спутники записывали и сохраняли передаваемую с Земли информацию, чтобы затем ретранслировать ее на наземную станцию при пролете над ней. Эта система оказалась вполне приемлемой для обеспечения неэкстренной связи.

Раннее оповещение. Советский Союз запускал спутники раннего оповещения "Око" на орбиты такого типа, как у спутников "Молния", что позволяло этим спутникам одновременно иметь в поле зрения американские базы баллистических ракет и советскую наземную станцию. Однако для обеспечения постоянного охвата обоих объектов потребовалось иметь в космосе целое созвездие из девяти спутников. Кроме того, Советский Союз вывел на геостационарную орбиту спутники "Прогноз" для раннего оповещения о начале атаки баллистических ракет США.

Наблюдение за океаном. В спутниковой системе радиолокационной разведки над океанами для поиска американских военных судов использовался радиолокатор с синтезируемой апертурой (см. АНТЕННА). В период с 1967 по 1988 в космос было запущено более тридцати таких спутников, на каждом из которых имелся ядерный источник питания радиолокатора мощностью 2 кВт. В 1978 один такой спутник ("Космос-954") вместо того, чтобы перейти на более высокую орбиту, вошел в плотные слои атмосферы и его радиоактивные обломки упали на обширные участки территории Канады. Это событие заставило советских инженеров усовершенствовать системы безопасности на существующих спутниках радиолокационной разведки и начать разработку более мощного ядерного источника питания "Топаз", позволяющего аппаратуре спутника работать на более высокой и безопасной орбите. Два спутника с источниками питания "Топаз" в конце 1980-х годов работали в космосе, но в связи с окончанием холодной войны их эксплуатация была прекращена.

Оружие нападения. С конца 1960-х до начала 1980-х годов Советский Союз выводил в космос оперативное противоспутниковое оружие, размещая его на орбите цели и используя радиолокатор для наведения на цель. Когда спутник оказывался в пределах досягаемости цели, он выпускал по ней две короткие очереди поражающих импульсов. В начале 1980-х годов СССР приступил к разработке небольшого двухместного воздушно-космического самолета, предназначенного для нападения на многоразовый транспортный космический корабль, но после аварии "Челленджера"

(см. КОСМИЧЕСКИЕ ПОЛЕТЫ ПИЛОТИРУЕМЫЕ)

работы по этому проекту были прекращены.

Период после холодной войны. Советские спутники были, в общем, менее совершенными и работали в космосе не так долго, как их американские аналоги. Чтобы компенсировать этот недостаток, СССР запускал в космос гораздо большее число спутников. К концу холодной войны срок службы советских спутников на орбите вырос, а сами спутники стали существенно более совершенными. К середине 1990-х годов руководители российского космического агентства, вынужденные заниматься поисками зарубежных источников доходов, выступили с предложением продавать свою технологию и опыт за границу. Они также развернули широкую продажу фотоснимков высокого разрешения практически любого участка земной поверхности.

ДРУГИЕ СТРАНЫ

Европа. К началу 1990-х годов некоторые страны, кроме США и СССР, разработали собственные сравнительно небольшие военно-космические программы. Дальше всех продвинулась Франция. Начало было положено в 1980-х годах созданием комбинированной военно-коммерческой спутниковой системы связи "Сиракюз". 7 июля 1995 Франция вывела на орбиту свой первый разведывательный спутник "Элиос IA", разработанный с участием Италии и Испании. Французские специалисты по космической технике в середине 1990-х годов разрабатывали также спутник радиолокационного наблюдения "Озирис", аналогичный американскому спутнику "Лакросс", проектировали спутник "Экут" для радиотехнической разведки и исследовали возможности создания спутника системы раннего оповещения "Алерт". Великобритания в 1990-х годах использовала собственный специализированный военный спутник связи, работавший в диапазоне сверхвысоких частот (СВЧ), для связи с флотом. Италия также располагала спутниковой СВЧ-системой военной связи "Сиркаль", которая, подобно "Сиракюз", была реализована как дополнительная полезная нагрузка другого спутника. НАТО пользовался космической связью через свой спутник НАТО-4, который работал в СВЧ-диапазоне и был очень похож на американский спутник "Скайнет-4".

Другие программы. КНР время от времени запускала спутники оперативной фоторазведки с возвращением на Землю отснятой пленки и имела несколько других систем, использовавшихся как в военных, так и в гражданских целях. Несмотря на наличие у Израиля доступа к американским источникам получения фотоизображений из космоса, эта страна запустила в 1995 собственный экспериментальный разведывательный спутник.

ЛИТЕРАТУРА

Справочник по спутниковой связи и вещанию. М., 1983 Арбатов А.Г. и др. Космическое оружие: дилемма безопасности. М., 1986

Составить слова из слова военно-космическая деятельность

вое/нно-косми/ческий

вое́нно-косми́ческий

Составить слова из слова военно-космический

прил., кол-во синонимов: 1

Составить слова из слова военно-лётный

прил., кол-во синонимов: 1

Составить слова из слова военно-летный

Вое́нно-медици́нская акаде́мия - им. С. М. Кирова, основана в 1798 в Санкт-Петербурге. Готовит военных и военно-морских врачей. Крупный центр медицинской науки.

* * *

ВОЕННО-МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ - ВОЕ́ННО-МЕДИЦИ́НСКАЯ АКАДЕ́МИЯ им. С. М. Кирова (см. КИРОВ Сергей Миронович), Санкт-Петербург, основана в 1798. Готовит военных и военно-морских врачей.

В структуре академии: 3 факультета (подготовки врачей для Ракетных и Сухопутных войск; подготовки врачей для Военно-воздушных сил; подготовки врачей для Военно-Морского Флота), 62 кафедры, 30 клиник различного профиля, научно-исследовательский центр (20 научно-исследовательских лабораторий) и более 17 научно-исследовательских лабораторий при кафедрах. Фундаментальная библиотека насчитывает более двух миллионов единиц хранения, в том числе редкие книги 16-17 вв.

Ведет свою историю с 1786, когда медико-хирургические школы, возникшие при госпиталях, были объединены в Главное врачебное училище. Датой основания (1798) считается подписание указа Петра I о строительстве помещений для училища. С 1808 - Императорская медико-хирургическая академия (ИМХА). По инициативе Н. И. Пирогова (см. ПИРОГОВ Николай Иванович) в 1841 в ИМХА была учреждена кафедра госпитальной хирургии, также впервые в России были учреждены кафедры и клиники: психиатрии (1857), офтальмологии (1860), оперативной хирургии с топографической анатомией (1865), педиатрии (1865), гигиены (1871), общей и экспериментальной патологии (патологической физиологии - 1879), оториноларингологии (1893), общего учения о заразных болезнях с практическим курсом бактериологии (1896), ортопедии (1900). С 1881 современное название. В 1956 объединена с Военно-морской медицинской академией.

В разные годы в академии преподавали: физик В. В. Петров (см. ПЕТРОВ Василий Владимирович), хирург Н. И. Пирогов (см. ПИРОГОВ Николай Иванович), физиолог И. М. Сеченов (см. СЕЧЕНОВ Иван Михайлович), профессора химии Н. И. Зимин и А. П. Бородин (см. БОРОДИН Александр Порфирьевич), терапевт С. П. Боткин (см. БОТКИН Сергей Петрович), академик И. П. Павлов (см. ПАВЛОВ Иван Петрович) и др.

В настоящее время в академии работают 70 академиков и членов-корреспондентов Академии медицинских наук и других отечественных и зарубежных академий, 14 заслуженных деятелей науки РФ, 303 доктора и 855 кандидатов медицинских наук, 175 профессоров и 244 доцента.

С 1955 на спецфакультете академии прошли обучение, усовершенствование и переподготовку более 2800 военно-медицинских специалистов из 52 стран мира.

www.vmeda.spb.ru

Составить слова из слова военно-медицинская академия

ВОЕННО-МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ им. С. М. Кирова. - Основана в 1798 в Санкт-Петербурге. Готовит военных и военно-морских врачей.

Составить слова из слова военно-медицинская академия им. с. м. кирова

вое/нно-медици/нский

вое́нно-медици́нский

вое́н/н/о/-медици́н/ск/ий.

Составить слова из слова военно-медицинский

вое/нно-мемориа/льный

Составить слова из слова военно-мемориальный

Вое́нно-мона́шеские ордена́ - см. Духовно-рыцарские ордена.

* * *

ВОЕННО-МОНАШЕСКИЕ ОРДЕНА - ВОЕ́ННО-МОНА́ШЕСКИЕ ОРДЕНА́, см. Духовно-рыцарские ордена (см. ДУХОВНО-РЫЦАРСКИЕ ОРДЕНА).

ВОЕННО-МОНАШЕСКИЕ ОРДЕНА - см. Духовно-рыцарские ордена.

Составить слова из слова военно-монашеские ордена

Вое́нно-морска́я акаде́мия - им. Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова, основана в 1827 в Санкт-Петербурге. Готовит командные кадры и военно-морских инженеров.

* * *

ВОЕННО-МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ - ВОЕ́ННО-МОРСКА́Я АКАДЕ́МИЯ им. Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова (см. КУЗНЕЦОВ Николай Герасимович), Санкт-Петербург, основана в 1919. Готовит командные кадры и военно-морских инженеров.

В структуре академии 5 факультетов: командный, вооружения, кораблестроительный, радиоэлектроники, факультет заочного обучения; специальное отделение, академические курсы офицерского состава. В академии работают четыре докторских диссертационных совета, докторантура и адъюнктура. Библиотека насчитывает свыше 500 тыс единиц хранения.

Ведет свою историю с 1827, когда при Морском кадетском корпусе (см. КАДЕТСКИЕ КОРПУСА) был учрежден высший офицерский класс. С 1862 - Курс морских наук, с 1877 - Николаевская морская академия, на базе которой в 1919 создана ВМА. В 1922 переименована в ВМА Рабоче-Крестьянского Красного Флота, с 1931 - им. К. Е. Ворошилова (см. ВОРОШИЛОВ Климент Ефремович). В 1925 созданы Высшие военно-морские курсы (Академические курсы офицерского состава), в 1938-1940 построено современное здание Военно-морской академии (архитекторы А. И. Васильев, А. П. Романовский). В 1945 на базе инженерно-технических факультетов создана Военно-морская академия кораблестроения и вооружения. В 1960 обе академии объединены в одну. В 1976 ей присвоено имя маршала А. А. Гречко (см. ГРЕЧКО Андрей Антонович), а в 1990 - адмирала Н. Г. Кузнецова.

Среди выпускников: А. Н. Крылов (см. КРЫЛОВ Алексей Николаевич), К. Н. Посьет, А. И. Вилькицкий (см. ВИЛЬКИЦКИЙ Андрей Ипполитович), М. А. Рыкачев (см. РЫКАЧЕВ Михаил Александрович), Н. Л. Кладо (см. КЛАДО Николай Лаврентьевич), Б. Б. Голицын (см. ГОЛИЦЫН Борис Борисович), И. Г. Бубнов (см. БУБНОВ Иван Григорьевич), Ю. М. Шокальский (см. ШОКАЛЬСКИЙ Юлий Михайлович), Ю. А. Шиманский (см. ШИМАНСКИЙ Юлиан Александрович) и др.

ВОЕННО-МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ им. Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова. - Основана в 1827 в Санкт-Петербурге. Готовит командные кадры и военно-морских инженеров.

Составить слова из слова военно-морская академия

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ - вид вооруженных сил, главный компонент морской мощи государства, характеризующий его возможности контроля океанских (морских) коммуникаций. Современные ВМС имеют в своем составе не только корабли, авиацию и ракеты, но также береговые службы, части и учреждения для управления, планирования, строительства, ремонта и научно-исследовательских работ. Зарождение военно-морских сил. Военно-морские силы впервые появились в странах Средиземного моря, которое дает доступ к трем континентам, имеет много полуостровов и островов и характеризуется благоприятными погодными условиями большую часть года. Его можно считать колыбелью флота; там процветала морская торговля, появилось пиратство, вспыхивали морские войны. Согласно письменным свидетельствам, Афины первыми создали военно-морские силы. Афинский стратег Фемистокл, предвидя вторжение персов, убедил сограждан потратить серебро, добываемое в рудниках Аттики, на постройку флота трирем.

РАЗМЕЩЕНИЕ ГРЕБЦОВ на греческой или римской триреме.

Бывшая колония некогда могущественной Финикии, город-государство Карфаген со временем превратился в мощную рабовладельческую державу. Между ним и усиливающимся Римом завязалась длительная борьба (Пунические войны 264-146 до н.э.) за гегемонию в Средиземноморье. Рим был силен на суше, Карфаген - на море. Со свойственной им энергией римляне принялись за создание флота, взяв за образец стандартный боевой корабль карфагенян. Новички в войне на море, они тем не менее выиграли первое морское сражение при Милах (260 до н.э.) благодаря придуманному ими переходному мостику с крюком на его конце, который при перебрасывании на корабль противника зацеплялся за его борт или палубу, после чего римские воины, не имевшие себе равных в рукопашной схватке, устремлялись по мостику на абордаж. После череды побед и поражений Рим взял верх над Карфагеном.

См. также ПУНИЧЕСКИЕ ВОЙНЫ. Большое значение для Рима имело морское сражение у мыса Акций (31 до н.э.), когда во время гражданской войны в Риме флот Октавиана (будущего императора Августа) под командованием опытного флотоводца Агриппы (260 легких кораблей) разбил объединенный флот Марка Антония и египетской царицы Клеопатры (170 тяжелых высокобортных трирем и 60 вспомогательных египетских кораблей). В разгар сражения Клеопатра увела свои корабли в Египет. Вслед за ней, бросив свой флот, в Египет бежал и Антоний. Результатом сражения было падение республики в Риме и провозглашение Октавианом Римской империи. Рим стал безраздельно властвовать на Средиземном море. Перед угрозой постоянных вторжений варваров император Константин перенес столицу в Византий (Константинополь с 330 н.э.). Однако в 7-8 вв. возникла новая серьезная угроза Европе в лице арабских мусульманских государств. Арабы завоевали Испанию и дважды осаждали Константинополь. В последний раз их флот, пройдя через Дарданеллы, осадил Константинополь с моря. Выбрав удачный момент, византийский флот атаковал неприятеля и, применив, к полной неожиданности арабов, неизвестное до той поры зажигательное средство - т.н. "греческий огонь", - сжег все арабские корабли. "Греческий огонь", предтеча современных огнеметов, был первым чисто морским средством борьбы, значительно более эффективным, чем примитивное таранное устройство в носовой части корабля. И хотя в последующие века враги не раз угрожали Константинополю, он долгое время оставался неприступным благодаря сильному флоту и монопольному владению "греческим огнем", обеспечивавшим ему господство на море.

Западная Европа. Зарождение парусного флота. Задолго до взятия Константинополя турками (1453) Венеция и Генуя имели большой торговый флот. Возникновение Османской империи и постоянные нападения турок на торговые суда заставили Венецию предпринять ответные действия. Была создана "Священная лига" (Венеция, Генуя, Испания, Ватикан, Мальта и др.). В 1571 ее объединенный флот занял позицию у входа в залив Патраикос у Лепанто. Шесть кораблей выделялись своими большими размерами: это были галеасы - парусно-гребные корабли, каждый с 30 пушками, размещенными по бортам. Четыре галеаса, выдвинувшись вперед, нанесли сильный пушечный удар по надвигавшемуся турецкому флоту и расстроили его боевой порядок. В последовавшем абордажном бою турецкий флот потерпел поражение. Морская мощь Османской империи была основательно подорвана. Это сражение ускорило развитие парусного флота, который больше подходил для плавания в неспокойных водах Атлантики, куда вели новые торговые пути и куда переносили свои действия ВМС.

Рост морской мощи Англии и Голландии. В середине 16 в. английский король Генрих VIII реорганизовал военно-морские силы, сделав их основой парусные корабли. В 1546 он учредил Адмиралтейский совет и оставил после себя флот, который завоевал славу английской короне во время царствования королевы Елизаветы I (1558-1603). Одновременно со становлением Голландии усиливался и ее военный флот, внесший большой вклад в завоевание независимости страны от Испании. Испания была общим врагом и Англии, и Голландии. Ее корабли, вывозившие огромные богатства из колоний, становились добычей английских джентльменов удачи, таких, как Ф.Дрейк. В мае 1588 испанский король Филипп II послал Непобедимую Армаду к берегам Англии с целью разгромить английский флот и высадить десант. Гибель Армады подорвала морское и военно-политическое могущество Испании.

См. также НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА. Голландию и Англию, бывших союзников в борьбе с Испанией, торговое соперничество и желание контролировать Ла-Манш и близлежащие воды привели во второй половине 17 в. к серии войн, которые проходили главным образом на море и завершились победой Англии. К этому времени парусные линейные корабли стали основой флотов; количество пушек определяло ранг корабля. Стандартный парусный линейный корабль имел 74 пушки, но были и 120-пушечные корабли. Корабли, предназначенные для разведки, сопровождения и нападения на торговые суда, были меньшего водоизмещения; фрегаты, например, имели 32-50 пушек, корветы - 24, а военные шлюпы - 16-20. Изменилась тактика: исход боя стала решать не абордажная схватка, а артиллерийский удар. В большинстве флотов параллельно сформировался офицерский корпус. К концу 18 в. в Англии, Франции, России и США были созданы министерства ВМС и адмиралтейства. Британская морская мощь в 18 и начале 19 вв. Превосходство английского флота на море в Семилетней войне (1756-1763) заставило Францию уступить Англии большинство своих колоний в Америке. Однако Франция не отказалась от соперничества и стала помогать американским колониям в их борьбе за независимость от Англии. В Вест-Индии английский адмирал Г.Родни нанес поражение французскому флоту у Наветренных островов в 1782. Британский флот успешно воевал с французским в период Французской революции и наполеоновских войн, хотя на стороне Франции выступали Испания и Голландия. Трафальгарское сражение (1805) положило конец планам Наполеона по вторжению в Англию и обеспечило последней господство на море еще на столетие.

США. Американская революция выдвинула таких выдающихся флотоводцев, как Дж.Джонс и Дж.Барри. Особенно примечательной была победа Джонса в неравном бою между его флагманским кораблем "Боном Ричард" и британским фрегатом "Серапис" 23 сентября 1779. Яркую страницу в историю побед американского флота вписал кэптен А.Халл, когда его корабль "Конститьюшн" выиграл бой с британским фрегатом "Герьер" 19 августа 1812. Выдающуюся победу в англо-американской войне 1812-1814 одержал американский флот под командованием О. Перри.

СРАЖЕНИЕ НА ОЗЕРЕ ШАМПЛЕЙН (англо-американская война, 1812).

Во время американо-мексиканской войны (1846-1848) ВМС США перевозили войска, участвовали в морских десантных операциях и блокировали мексиканское побережье. Большим событием явилось "открытие" Японии коммодором М.Перри в 1854. С началом Гражданской войны в США (1861-1865) боевые корабли и судостроительные мощности остались в руках северян, и хотя конфедераты захватили немало судов в южных портах, их действия на море свелись в основном к нападению на торговые суда. Северяне прочно удерживали господство на море. Период упадка ВМС после Гражданской войны сменился периодом активного строительства современных крейсеров и линкоров, которые хорошо показали себя в испано-американской войне. 1 мая 1898 эскадра кораблей США внезапно атаковала испанскую эскадру, стоявшую на якоре в Манильской бухте, и разгромила ее. Другая испанская эскадра была разбита в районе Сантьяго-де-Куба. Президент США Т.Рузвельт (1858-1919) придал новый импульс военному кораблестроению, и через 10 лет США переместились с 8-го места на 2-е в ранге морских держав. Техника, промышленность и военно-морское соперничество. На протяжении 19 в. военно-морской флот претерпел значительные изменения: корпусы кораблей стали стальными, а не деревянными, паровые машины заменили паруса, на смену гладкоствольной дульнозарядной артиллерии пришла нарезная казнозарядная; парусные линейные корабли уступили место бронированным линкорам, парусные фрегаты - дымящим трубами крейсерам; появились подводные лодки и небольшие быстроходные суда, вооруженные торпедами. Бесспорным лидером 19 в. в промышленности и военно-морском флоте являлась Великобритания. Этому способствовала широкомасштабная морская торговля, безопасность которой обеспечивали британские военно-морские базы, размещенные по всему миру. Великобритания сохраняла господство на море до конца века. Большую часть 19 в. главным ее соперником на море была Франция, третье место отводилось России. На заре 20 в. в дополнение к США, доминировавшим в Новом Свете, появились две новые морские державы - Япония, занявшая господствующее положение на Дальнем Востоке, и Германия со своим быстро наращиваемым военно-морским потенциалом.

Изменения в организации. К Первой мировой войне ВМС крупных стран мира имели сложную организационную структуру. Основу флотов составляли группы эскадр линкоров. Эскадра состояла из двух дивизий по 3-4 корабля в каждой. Эскадры крейсеров, имевшие в своем составе от 4 до 6 кораблей, либо придавались боевым флотам, либо действовали самостоятельно. Миноносцы и подводные лодки были сведены в дивизии по 3-4 корабля в каждой, 2-3 дивизии составляли эскадру, 2-3 эскадры объединялись во флотилию. На военно-морских базах стали строить огромные сухие доки для размещения в них линкоров и крейсеров, а также механические цеха и мастерские, в которых работали сотни квалифицированных инженеров и рабочих, и склады, где хранились запасы разнообразных узлов и деталей, необходимых для поддержания в исправности сложных корабельных систем. Качественно изменился личный состав кораблей и береговых служб. Команда линейного корабля начала 20 в. уже больше чем наполовину состояла из специалистов - мотористов, электриков, котельных машинистов, судовых разметчиков и т.п.

Проверка боем. Артиллерийская дуэль между двумя американскими броненосными кораблями в Гражданскую войну (1862) и Лисское сражение между флотами Австрии и Италии во время их семинедельной войны (1866) показали возможности кораблей с броневой защитой и паровыми машинами. Затем почти 30 лет никаких сражений на море не происходило, если не считать отдельных стычек во время войны между Чили и Перу (1879-1881). В этот период появились первые броненосцы, броненосные крейсеры, миноносцы, торпедные катера и подводные лодки, вооруженные казнозарядной артиллерией и первыми скорострельными системами, а также торпедами. Исключительный интерес, проявленный к боевым действиям на море в период китайско-японской (1894-1895) и испано-американской (1898) войн, объяснялся тем фактом, что впервые новые и дорогостоящие корабли подвергались проверке боем. В русско-японскую войну (1904-1905) вступали в противоборство уже целые флоты, основу которых составляли броненосцы. Уроки этой войны подтвердили доктрину, что броненосцы, имеющие в качестве основного вооружения крупнокалиберные орудия, являются главной ударной силой флота, и указали на значение торпед и мин в войне на море. Сразу же после русско-японской войны ведущие страны приступили к строительству еще более крупных и дорогостоящих кораблей. До Цусимы стандартный броненосец имел в качестве основного вооружения четыре 250-343-мм орудия, устанавливаемые в носовой и кормовой двухорудийных башнях, и для отражения торпедных атак батарею 120-150-мм скорострельных пушек, устанавливаемых вдоль бортов. После Цусимы проявилась тенденция к усилению огневой мощи кораблей путем добавления промежуточного вооружения из 200-250-мм пушек. Так появился тип линейных кораблей, пришедших на смену эскадренным броненосцам. Они стали называться дредноутами, по названию первого из них "Dreadnought" ("Неустрашимый"), построенного англичанами в 1906. Он имел десять 305-мм орудий и скорость до 21 узла. Появились линейные крейсеры, имевшие такое же мощное вооружение, как и линкоры (до восьми 305-мм орудий), и развивавшие на испытаниях скорость 26 узлов. К началу Первой мировой войны ВМС ведущих стран мира приняли на вооружение высокоскоростные (28-30 узлов) эскадренные миноносцы для выполнения задач по охранению и разведке.

Первая мировая война. В мае 1916 произошло крупное сражение между британским (28 линкоров, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных и 26 легких крейсеров, 79 эсминцев) и германским (22 линкора, 5 линейных крейсеров, 11 легких крейсеров, 61 эсминец) флотами в Северном море западнее Ютландии. Англичане понесли большие потери, но сохранили преобладание на море. Ему чуть было не положили конец германские подлодки, фактически блокировавшие Британию. Эту опасность удалось преодолеть путем формирования морских конвоев. В ноябре 1918 Германия капитулировала и на некоторое время перестала быть морской державой. Однако военно-морская мощь Великобритании была подорвана, и бывшая владычица морей поддержала идею созыва международной конференции об ограничении морских вооружений.

ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА. Капитуляция германского флота.

Период между Первой и Второй мировыми войнами. Такая конференция была проведена в Вашингтоне в конце 1921 - начале 1922. Согласно ее решению, устанавливалась определенная пропорция предельного тоннажа линейного флота: США - 5, Великобритания - 5, Япония - 3, Франция - 1,75, Италия - 1,75. Установлен был также предельный тоннаж линкоров и авианосцев. Число крейсеров не ограничивалось, но договором предусматривались максимальные нормы их водоизмещения - 10 тыс. т и предельный калибр артиллерии - 203 мм. Договоры, заключенные на конференции, действовали до 1936, когда Япония сочла себя свободной от принятых обязательств. Фактически к этому времени произошли фундаментальные изменения в военно-морских технологиях и доктринах. Первая мировая война была последней войной, в которой исход морского боя решала крупнокалиберная артиллерия. В последующие 20 лет на первое место в качестве средства ведения войны на море выдвинулись самолеты, базирующиеся на плавающих аэродромах - авианосцах, хотя многие осознали это до конца только в ходе Второй мировой войны. Все эти 20 лет Великобритания сохраняла положение ведущей морской державы. США с 1936 начали быстро наращивать свои ВМС. От США старалась не отстать Япония. Германия приступила к созданию нового флота и построила большое количество подводных лодок.

Вторая мировая война. В морских сражениях этой войны принимали участие уже не только линкоры, крейсеры и миноносцы, но также самолеты и подлодки. Основой флотов становились авианосцы. Так, в сражении у атолла Мидуэй американские палубные истребители, бомбардировщики и самолеты-торпедоносцы нанесли потери значительно превосходящему японскому флоту. Поражение японского флота изменило соотношение сил на Тихом океане в пользу США. Объединившись у Филиппин осенью 1944, силы американского флота стали готовиться к вторжению в Японию. Однако атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и разгром советскими войсками Квантунской армии вынудили Японию капитулировать. В Атлантике, как и в Первую мировую войну, большую опасность для океанских коммуникаций, связывающих США и Великобританию, представляли немецкие подлодки. Союзники вновь прибегли к формированию конвоев, охраняемых эсминцами. Кроме того, английская разведка сумела узнать шифр, с помощью которого немецкое командование передавало по радио приказы командирам подлодок, что позволило обходить опасные районы. 6 июня 1944 союзники начали самую крупную в истории десантную операцию на побережье Нормандии. Она положила начало открытию Второго фронта в Европе в дополнение к развернувшемуся наступлению советских войск на Восточном фронте. После нормандской десантной операции роль союзного флота свелась к доставке предметов материально-технического обеспечения из США в Европу.

Период после Второй мировой войны. После войны Германия, Япония и Италия были лишены военного флота, а флот Франции нуждался в восстановлении. Благодаря своей мощной судостроительной промышленности США за время войны обогнали Великобританию и заняли место ведущей морской державы. Однако под давлением общественности, требовавшей сокращения армии и скорейшего возвращения домой американских солдат, большое число боевых кораблей было переоборудовано в транспортные, и в 1945-1946 они доставили 2 млн. военнослужащих в США с бывших фронтов Второй мировой. Строительство боевых кораблей сверх имевшихся 10 тыс. было приостановлено, и еще 2 тыс. исключены из боевого состава флота.

Период холодной войны. Начало войны в Корее президент Г.Трумэн расценил как инспирированную СССР попытку проверить решимость США защищать союзников и свои интересы за рубежом. Американские войска под флагом ООН вмешались в конфликт, а США начали наращивать военные наземные и морские силы в Европе и Средиземном море. 15 сентября 1950 ВМС США в рамках войны в Корее приняли участие в Инчхонской морской операции, по своим масштабам сравнимой со стратегическими операциями на Тихом океане периода Второй мировой войны. В ходе войны палубная авиация, базировавшаяся на авианосцах типа "Эссекс", совершала регулярные полеты над Южной и Северной Кореей, оказывая воздушную поддержку своим наземным войскам и нанося удары по колоннам противника и другим военным целям. Материальное обеспечение боевых действий армии США осуществлялось по морским путям сообщений протяженностью 8 тыс. км. Для ведения войны и одновременного общего наращивания военных сил Конгресс увеличил военный бюджет с 15 до 45 млрд. долл., доля ВМС в этом бюджете возросла с 4 до 16 млрд. долл. Это позволило ввести в строй сотни кораблей, поставленных на консервацию после Второй мировой войны, удвоить численность личного состава, доведя ее до 736 тыс., и приступить к строительству суперавианосца "Форрестол" и атомной подводной лодки "Наутилус".

См. также КОРЕЙСКАЯ ВОЙНА. Реформирование ВМС, подстегиваемое холодной войной и локальными конфликтами, приобрело необратимый характер. На вооружение стало поступать стратегическое ядерное оружие. Необходимость строительства суперавианосцев мотивировалась тем, что они обеспечат лучшую выживаемость самолетам-носителям ядерных бомб, так как являются по существу мобильными аэродромами. В конце 1950-х годов подобная же аргументация приводилась планирующими органами ВМС при отстаивании программы по созданию атомных подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами "Поларис".

АВИАНОСЕЦ и корабль сопровождения на подводных крыльях.

В период между 1952 и 1967 Конгресс санкционировал ввод в строй еще пяти суперавианосцев типа "Форрестол"; каждый из них, водоизмещением не меньше 60 тыс. т, мог нести на борту 100 самолетов, включая ядерные бомбардировщики и истребители для прикрытия с воздуха действий авианосца и его кораблей охранения (крейсеры, эсминцы) и судов обеспечения (танкеры и т.п.). В феврале 1958 был заложен атомный авианосец "Энтерпрайз", задуманный как прототип авианосцев нового поколения. Неограниченная дальность плавания авианосцев позволяла быстро передислоцировать их в такие удаленные районы, как Индийский океан. Однако огромные затраты на строительство "Энтерпрайз" и последующих четырех атомных авианосцев вынудили президента Д.Картера в августе 1978 принять решение о прекращении строительства новых кораблей такого класса. По той же причине была приостановлена разработка новых атомных крейсеров и фрегатов. К 1993 из 54 крейсеров, входивших в боевой состав ВМС США, только 9 были атомными.

РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР "ЛОНГ БИЧ" с ядерной силовой установкой

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, вооруженная ракетами "Посейдон" и торпедами

Ядерные энергетические установки оказались наиболее экономически выгодными для подводных лодок. С 1952, следуя рекомендациям адмирала Х.Риковера, Конгресс выделял средства для создания флота атомных подлодок с торпедным оружием. Почти в то же время началась разработка подлодки, вооруженной ракетами "Поларис", обладающими дальностью полета 1900 км. В декабре 1959 подлодка "Джордж Вашингтон" произвела первый пуск ракеты "Поларис" из подводного положения. В 1960-х годах на вооружение флота поступили ракеты "Посейдон" еще большей дальности действия. В 1970-х руководству ВМС удалось отстоять новую программу по созданию подлодок следующего поколения. В результате к концу 1997 в боевом составе ВМС США находилось 18 атомных подлодок типа "Огайо" с 24 ракетами "Трайдент" каждая. Эти ракеты с дальностью стрельбы 12 000 км имеют разделяющиеся термоядерные боевые части.

ЛИТЕРАТУРА

Шершов А.П. История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней. М. - Л., 1940 Организация и вооружение армий и флотов капиталистических государств. М., 1968

Составить слова из слова военно-морские силы

прил.

Связанный с вооруженными силами, действующими на море, или с ведением войны на море.

ВОЕННО-МОРСКО́Й -а́я, -о́е. Относящийся к морским вооружённым силам. В. флот.

вое/нно-морско/й

вое́нно-морско́й

вое́нно-морско́й, вое́нно-морска́я, вое́нно-морско́е, вое́нно-морски́е, вое́нно-морско́го, вое́нно-морски́х, вое́нно-морско́му, вое́нно-морски́м, вое́нно-морску́ю, вое́нно-морско́ю, вое́нно-морски́ми, вое́нно-морско́м, военно-морска́, военно-морско́, военно-морски́

прил., кол-во синонимов: 1

Syn: морской

вое́н/н/о/-мор/ск/о́й.

Составить слова из слова военно-морской

Вое́нно-морско́й флот (ВМФ; в некоторых государствах - ВМС), вид вооруженных сил. ВМФ состоит из родов сил: подводного флота, морской авиации и береговых войск (морская пехота, береговые ракетно-артиллерийские войска и др.).

Составить слова из слова военно-морской флот