га́зотурби́нный, га́зотурби́нная, га́зотурби́нное, га́зотурби́нные, га́зотурби́нного, га́зотурби́нной, га́зотурби́нных, га́зотурби́нному, га́зотурби́нным, га́зотурби́нную, га́зотурби́нною, га́зотурби́нными, га́зотурби́нном, га́зотурби́нен, га́зотурби́нна, га́зотурби́нно, га́зотурби́нны, га́зотурби́ннее, пога́зотурби́ннее, га́зотурби́нней, пога́зотурби́нней
Газотурби́нный дви́гатель (ГТД), тепловой двигатель, предназначенный для преобразования энергии, получаемой при сгорании топлива, в кинетическую энергию реактивной струи и (или) в механическую работу с помощью газовой турбины. Применяется в основном на ТЭЦ для привода электрических генераторов, в качестве двигателей транспортных машин, авиационных двигателей, силовых установок судов.
ГАЗОТУРБИННЫЙ двигатель (ГТД) - тепловой двигатель, в котором энергия газовоздушной смеси, получаемой при сгорании топлива в камере сгорания, преобразуется в механическую работу с помощью газовой турбины. Применяется в основном на ТЭЦ для привода электрогенераторов, в качестве двигателей транспортных машин, силовых установок судов.
ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ГТД), тепловой двигатель, в котором энергия газовоздушной смеси, получаемой при сгорании топлива в камере сгорания, преобразуется в механическую работу с помощью газовой турбины. Применяется в основном на теплоэлектроцентралях для привода электрогенераторов, в качестве двигателей летательных аппаратов, судов и других транспортных машин, компрессорных станций газопроводов.
ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ГТД) - ГАЗОТУРБИ́ННЫЙ ДВИ́ГАТЕЛЬ (ГТД), тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины. Рабочий процесс ГТД может осуществляться с непрерывным сгоранием топлива при постоянном давлении или с прерывистым сгоранием топлива при постоянном объёме.
Наибольшее промышленное применение получили ГТД с непрерывным сгоранием топлива при постоянном давлении. В таком ГТД сжатый атмосферный воздух из компрессора поступает в камеру сгорания, туда же подаётся топливо, которое, сгорая, нагревает воздух; затем в газовой турбине энергия газообразных продуктов сгорания преобразуется в механическую работу, большая часть которой расходуется на сжатие воздуха в компрессоре. Остальная часть работы передаётся на приводимый агрегат.
ГТД могут работать на газообразном топливе (природном газе, попутных и побочных горючих газах, газогенераторных газах, газах доменных и сажевых печей и подземной газификации); на жидком топливе (керосине, газойле, дизельном топливе, мазуте); твёрдом топливе (угольной и торфяной пыли).
ГТД широко применяются в авиации в качестве основных двигателей силовых установок самолётов, вертолётов, беспилотных летательных аппаратов и т. п.; на тепловых электростанциях для привода электрогенераторов; на передвижных электростанциях, например в энергопоездах; для привода компрессоров (воздушных и газовых) с одновременной выработкой электрической и тепловой энергии в нефтяной, газовой, металлургической и химической промышленности; в качестве тяговых двигателей газотурбовозов, автобусов, легковых и грузовых автомобилей, гусеничных тракторов, танков; как силовые установки кораблей, катеров, подводных лодок и для привода вспомогательных машин и механизмов (лебёдок, насосов и др.); на объектах военной техники в качестве энергетических и тяговых силовых установок.
Идея создания ГТД впервые была предложена в 1791 английским изобретателем Дж. Барбером. В 1900-х гг. были созданы первые ГТД, не подходившие для промышленного применения из-за низкого кпд, а в 30-х гг. началось их промышленное производство.